路基路面课设电子版参考.doc

新建水泥混凝土路面设计步骤 3.1轴载换算并计算设计使用年限内的标准轴载累计作用次数Ne 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴-轮型和轴载的作用次数，按式1换算为标准轴载的作用次数。 （1） (2 ) 或 (3 ) 或 (4 ) 式中： Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）； ——轴型和轴载级位数； ——各类轴型级轴载的作用次数； ——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（2）计算；双轴-双轮组时，按式（3）计算;三轴-双轮组时,按式(4)计算 一、工程概况 东青高速公路青州段，北起东营，南止青州，途经广饶、桓台等县市，是山东省高速公路干线网的重要组成部分，为构建山东中部地区大交通体系，发挥高速公路的经济带动作用，促进山东半岛内陆地区的经济发展，将产生重要影响。 其中青州段桩号为84K+331.5~106K+856.5，全长22.525KM。 该路段地处Ⅱ5区，属东部湿润季冻区，鲁豫轻冰区，多年平均最大冻深为45cm，平均最低气温为-13℃，最高气温37.5℃，年平均降雨量为960mm，潮湿系数为0.5～1.00，地温地貌类型属冲积平原，地势平坦，土质为粘性土，据调查和设计要求，路床表面距地下水位平均为1.8m。沿线有碎石、水泥、石灰建筑材料，该地区靠近西部有博山有火力发电场，设计时若采用粉煤灰，供量充足。 二、交通资料 序 号 汽车车型 载重 KN 自重 KN 前轴 后轴1 后轴2 后轴3 作用次数 次／日 1 红岩CO30290 180.0 120.0 62.0 119.0 119.0 350 2 江淮HF150 80 42 45.1 101.5 420 3 黄河SPP200 200.0 114.6 50.7 113.3 76.75 76.75 136 4 湘江HQP40 140 98 23.1 73.2 73.2 320 5 尤尼克2766 170.0 90.0 67.0 102.5 102.5 102.5 80 交通调查资料为2012年，设计计算年限的起算年为2015年，交通量按交通量年增长率为10%考虑。对水泥混凝土全设计年限内均采用4.5%。 轴载换算汇总表： 车型 Pi 红岩CO30290 前轴 62.0 350 376.38 62.8次 后轴 119.0 350 3.74E-06 江淮HF150 前轴 45.1 420 431.58 533.5次 后轴 101.5 420 1 尤尼克2766 前轴 67.0 80 364.03 48次 后轴 102.5 80 8.09E-09 湘江HQP40 前轴 23.1 320 575.44 2次 后轴 73.2 320 4.16E-06 黄河SPP200 前轴 50.7 136 410.39 845.6次 后轴 113.3 136 290.43 后轴 76.75 136 4.12E-06 累计 1489 拟建一级公路，查《水泥混凝土路面设计规范》(JTJ D40-2002)各级公路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可靠度，应符合下表的规定 可靠度设计标准 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期（a） 30 30 20 20 目标可靠度（％） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低～中 中 中～高 可知此水泥混凝土路面路面的设计年限为30年 从交通调查资料为2012年，设计年限的起算年为2015年，有三年 N1=N(1+r)^3=1489(1+0.1)^3=1982次/日 因此设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位处所承受的标准轴载累计作用次数可按下式计算： 式中： Ne——标准轴载累计作用次数； t ——设计基准期； γ ——交通量年平均增长率； η ——临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按下表选用。 车辆轮迹横向分布