支架及钢管柱贝雷梁现浇箱梁施工技术及质量控制.docVIP

支架及钢管柱贝雷梁现浇箱梁施工技术及质量控制摘 要: 结合兰新铁路第二双线乌鲁木齐河特大桥施工实例，对连续箱梁满堂支架和钢管柱贝雷梁施工技术进行了重点阐述，并对其中施工质量控制的关键环节进行分析，旨在不断完善和发展连续箱梁满堂支架和钢管柱贝雷梁施工技术，充分保证桥梁施工质量，为今后类似的工程提供借鉴。 关键词:兰新铁路满堂支架钢管柱贝雷梁；连续梁 Abstract: Combined with the second double of the Lan-Xin Railway Urumqi River Bridge Construction instance, focuses on continuous box girder with full framing and steel pipe column Bailey beam construction, and construction quality control, a key link analysis, aimed atcontinuous improvement and development with Full Support continuous box girder and steel pipe column Bailey beam construction, and fully guarantee the quality of bridge construction, and provide a reference for future similar projects. Key words: Lan-Xin Railway with full framing steel column Bailey beam; continuous beam 中图分类号：U448.21+5 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 1工程概况 乌鲁木齐河特大桥位于乌鲁木齐市区，跨越燕儿窝路、河滩路、雅山南路三条城市南北通道，同时上跨乌鲁木齐河河道及和平渠泄洪通道。桥址区位于乌鲁木齐河冲洪积平原地带，地形起伏，桥两端位于斜坡上，中间地形平坦，地势开阔，地面高程979.2～1016.3m，相对高差约37m。地表长有蒲草、古树等植物，已开垦成林地。工地交通条件较好。桥址区属于大陆性中温带干旱气候区，夏季酷热，冬季严寒，春秋季多风，气候干燥、温差大是主要气候特征。年平均气温6.9℃，年平均降水量271.4mm，年平均蒸发量2164.2mm，年最大蒸发量2663.4mm，平均风速2.4m/s，主导风向NW，土壤最大冻结深度162cm。桥址区场地土类型为中硬土，场地类别为Ⅲ类，稳定性较好，无软土及松软地基。 桥梁中心里程DK1831+841.6，桥全长:L＝2663.86m。自兰州台至乌鲁木齐台方向，孔跨布置为17-32m+(40+56+40)m双线连续梁+5-32m+1-24m+5-32m+1-128m双线系杆拱+(40+64+80+64+40)m双线连续梁+3-32m+1-24m+27-32m+(48+80+48)m双线连续梁。 本文仅以其中（40+56+40）m跨燕儿窝路三跨连续梁为例，阐述支架和钢管柱贝雷梁施工技术和质量控制。 2模板与支架的设计 2.1总体方案选定 根据施工经验、结合箱梁的结构尺寸，通过结构验算，模板和支架施工方案选定如下： （40+56+40）m连续梁中跨跨越燕儿窝路，在跨越原有道路区域均采用宽2.5m高1m钢筋混凝土扩大基础、Φ630×8mm螺旋焊管立柱、柱间型钢连接系、管桩顶型钢组分配梁和贝雷梁为主承力梁的落地支架结构型式。其余两个边跨均采用满跨碗扣式支架结构型式。如图1 支架地基必须进行必要的换填机械碾压处理，处理后的地基承载力不得低于200KPa，管桩支架基础采用C30混凝土，宽2.5m高1m，上下均配置Φ16/Φ12mm钢筋网片，网格间距0.15m。碗扣支架基础采用0.15m厚C30混凝土硬化处理并适当配置网片钢筋即可。碗扣支架立杆间距600mm，腹板区域加密为300mm，横杆步距为600mm，按规范设置剪刀撑。 钢管立柱间设置型钢连接系。立柱钢管底部与扩大基础顶面预埋钢板满焊缝连接成整体。 立柱顶分段设置2工45a型钢组分配梁，其上架设贝雷梁作主要承力梁，间距不大于1.5m。贝雷梁之间采用花窗连接成整体，其顶面垂直于桥轴线每节点处摆放工14底模分配梁。如图2 图1 支架立面图 图2 支架断面图 2.2模板设计 底模采用18mm厚优质桥梁板作为面板，150×120mm和120×80mm木方作为横向和纵向分配梁，梁底抛物线采