汽车零部件生产废水处理技术探究.doc

汽车零部件生产废水处理技术探究摘　要：汽车零部件生产产生的复杂废水水质复杂，且出水水质要求较高，针对复杂废水处理提出了研究方案。 关键词：汽车零部件　复杂废水　含油废水 Auto parts production and wastewater treatment technology research Sun Yu ping (Phoenix City Environmental Protection Bureau Liaoning Fengcheng 118100) Abstract complex wastewater quality generated by the auto parts production, and water quality requirements higher for complex wastewater treatment research programs. Key words auto parts the complexity of wastewater oily wastewater 某企业是国内知名的汽车及零部件集团、是“国家汽车整车出口基地企业”、国家级技术中心。主要产品为汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件。企业在生产过程中产生废水较多且复杂，且企业位于城市郊区，不在城市排水管网范围内。企业拟将产生的废水处理回用，产生的废水水质复杂且出水水质要求高，本文就如何处理复杂的废水进行研究。 一、废水的来源 该企业包括喷漆、机加工、冲压、零部件生产等各种专门生产车间及办公区。企业废水源有以下几方面：一是清洗废水，该企业在生产加工零部件过程中需要对零部件清洗，在清洗过程中加碱，该清洗过程为连续过程，产生清洗废水为非连续排放。二是除漆废水，企业对零部件进行喷漆，喷漆过程在喷漆室内完成，喷漆室采用水帘方式去除漆雾，在除漆雾过程中产生废水，非连续排放。三是厂区内日常办公生活排水，其排放规律基本为连续排放。 二、废水排放量及水质 1.废水水量 企业所排废水水量、水质复杂多变，只有精确地掌握水量、水质的变化规律才能为废水处理工程设计提供可靠的第一手材料，从而使工程投资最省、建成后的废水处理设施运行更经济、稳定可靠。为此，作者于进行了为期6天的水质水量调查工作，为后续的废水处理工程设计工作提供了准确的数据资料。经调查其排放规律如下： 1.1废水排水总流量呈周期性变化，每个周期为24小时（6：00至次日6：00） 1.2每日周8：00至6：00为流量高峰期，其峰值出现在上午10点和下午4点左右，在高峰期内流量波动较大。 1.3每日20：00至次日6：00为流量低谷期内，流量波动很小。 1.4每个周期（24小时）的总排水量基本相同，见表1。 2.废水水质 根据工程分析，选取了废水中CODcr、BOD5、石油类、PH值、SS为水质调查污染因子。调查方法为现场取样，4小时内分析化验。分析化验结果见表2。 经观测，其水质变化规律如下： 2.1含油量大，含油量稳定。 2.2冲击负荷严重。在5天的观测记录中出现三次严重的冲击负荷，其来源为清洗液和含漆废水、乳化液、CODcr值都在1000mg/L以上，BOD5/CODcr=0.369，可生化性差。 2.3COD呈白天高，晚上低的趋势。 2.4有明显的冲击负荷。在7月17日8:34-11:20，7月19日10:35-12:15，7月21日10:39，分别观查到白色的废液经过观测点。以7月17日为例，废液（含柒废水），经过PAC絮凝剂絮凝后絮体上浮，取下清液与其它测点废水按流量比例混合后，COD值为1480mg/L。该段废水共排放2小时零40分钟，累计排水量为117.33m3/h。 三、 处理所要达到的标准 为实现国家提倡的节能减排和中水回用的号召，企业拟将产生的废水进行处理通过清水池收集，然后经过厂区中水回用管网配水到各用水点。要求中水水质达到《城市污水再生利用工业用水水质标准》（GB/T19923-2005）和《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2002），具体指标见表3。 四、水量及水质设计参数的选取 1.水量的设计参数 根据统计的流量数据，可以用两种方法确定设计水量，一种是按五日最大排水量做为设计水量，这样可以保证废水处理设备足够大的处理能力，另一种是以五日平均流量为设计流量，这种方法确定的流量比前一种略小，但调节池容量增大。经综合比较，前一种方法更切合实际。考虑12%的设计流量余地，则设计流量为58.39×1.12=65m3/h。 2. 水质的设计参数选取 废水处理设备处理能力必须以一个周期中最大污染负荷为设计依据