机车CVT传动系统之普利盘改良作者.PDF

投稿類別：工程技術類 篇名： 隨「機」應變－機車CVT 傳動系統之普利盤改良 作者： 龍紹桓 。國立苗栗農工。高二畜產保健科 陳志宸。國立苗栗農工。高二畜產保健科 蘇琮翰 。國立苗栗農工。高二畜產保健科 指導老師： 鍾武龍 老師 葉潔怡 老師 隨「機」應變－機車CVT 傳動系統之普利盤改良 壹●前言 一、研究動機 台灣為地狹人稠的地方，道路較狹窄擁擠，而伴隨著油價高漲，缺少大眾交通工具普 及不足 ，為了以及機動性的方便，大多數人所使用的交通工具為 ：「機車」，而機車引擎 所產生的動力如此大，但引擎區軸經皮帶將動力傳輸到後輪的損失卻非常的多，大部分的 力量都損耗在普利盤的盤面之中。 從小生長在農業家庭中，周遭都是農甪，耕種不外乎需要使用機器的協助，而機器總 有故障的時候，我就會和爸爸一起修理機器，因此對機械產生了興趣；而在國三時便牽了 第一輛機車給我，而發現了同樣cc數的車款卻可以跑的比較快，且速度傳遞及變速主要在 普利盤，所以本組主要以更換不同的普利盤，並以相同的引擎功率，同樣的距離、地點來 實驗是否能提身速度 ，而想要更深入的探討機車的 「CVT傳動系統」中的普利盤經甫改 裝、更換後是否能將引擎動力發揮至最高，而不浪費燃料的消耗，將動力發揮至最大效 益，可以讓台灣的速克達發展，能有更進一步的改善及改良空間。 二、摘要 本試驗旨在探討機車普利盤對油耗之影響。本次試驗我們機車引擎轉速固定在 8000r.p.m ，分別換上4 組不同的普利盤以及對照組原廠普立盤，每次將距離控制為一公 里，並以QRacing Q1000-v3 GPS賽事分析速度分析儀來測完成所需花的時間；共試驗四 組結果以KC廠牌所花的時間最短，為15.6 秒而原廠所花時間為19.799 秒，相較於原廠 減少了4.739 秒，而噴油嘴也可以減少4.739 秒的噴油量。 三 、研究大綱 (一) 、CVT無段變速傳動系統之介紹及位置示意圖 (二) 、研究設備及器材 (三) 、研究方法以及實驗流程 (四) 、原廠普利盤及改裝普利盤影響因素差異之處 (五) 、原廠普立盤及改裝普利盤實驗GPS曲線圖 (六) 、噴油嘴分析儀測量噴油量 貳●正文 一、CVT無段變速傳動系統之介紹及位置意示圖 (一) 、「CVT 」的全名為Continuusly Variavle Ttransmission意思就是 「不間斷的變速系 統」而運用在機車上的傳動系統 ，也應用於汽車的無段變速箱中但使用的材質是更為不 易斷裂的鋼材質。(註一) CVT無段變速傳動就是皮帶驅動系統：最大的優點就是皮帶本身有延展性，所以在 1 隨「機」應變－機車CVT 傳動系統之普利盤改良 引擎運轉時安靜且本身安定；而最大的缺點為皮帶本身會磨損，而造成皮帶斷裂的危 險，造成機件的損毀。(註二) (二) 、傳動箱位置實車示意(圖一) ，位於車身左後方，空氣濾淨器箱總成下方，為 被傳動箱外蓋所闔上的容器中 ，而傳動箱內部構造(圖二) 。傳動箱內的零件(圖三) ，前 普利盤總成依序為風葉盤、套筒、普利盤、普利珠、壓板；後離合器總成為碗公、離合 器、開閉盤上座、開閉盤下座，而帶動前後機件作動的介質為皮帶。 圖一、傳動箱位置示意圖 圖二、傳動箱內部構造圖 (資料來源：作者提供) (資料來源：作者提供) 圖三、傳動箱內部的零件 圖四、引擎啟動運轉圖 (資料來源:註三) (資料來源：註四) (三) 、引擎啟動運轉如圖四所示：