胎抓地力水平.pdfVIP

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2017-09-08 发布于湖北
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胎抓地力水平.pdf

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轮胎抓地力水平影响因数轮胎特性四轮定位侧倾刚度车轮动载附着力来源：轮胎特性轮胎与路面间的粘着作用；胎面橡胶的弹性变形；路面上小尺寸微凸体的微切削作用；轮胎与路面间的分子引力作用。轮胎的尺寸、形式、花纹、胶料、充气压力等轮胎的外倾角应设四轮定位置的合理，尽量保证轮胎在各种工况下都与地面垂直，进而获得最大的附着力。初始值 0~1.5 ° 外倾角梯度 M11(front:-0.9°~-1.1 °/100mm;rear:-2.5 °~-2.8 °/100mm) B21(front:-2.5°~-2.8 °/100mm;rear:-2.5 °~-2.8 °/100mm)  汽车转向时，内侧车轮侧倾刚度（移线）轮胎垂直载荷减小，外侧车轮轮胎的垂直载荷增大。垂直载荷的变化对轮胎侧偏特性有显著影响.垂直载荷增大后，侧垂直载荷增大后，侧偏刚度随垂直载荷的增加而加。偏刚度随垂直载荷的增加而加。  在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向量；  若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于减少不足转向量。轮胎的垂直载荷影响附着力；车轮动载轮胎的垂直载荷影响侧偏特性（转弯时的抓地力）；轮胎的附着性取决与轮胎与路面接触区的压力分布。由上可知：行驶中轮胎载荷变化越小越好总结：写在后面的话