轴中心立项报告.docVIP

铁路机车车辆轮轴专业化 生产基地建设 项 目 建 议 书 太原轨道交通装备公司 1、项目名称 太原轨道交通装备有限公司铁路机车车辆轮轴专业化生产基地建设项目 2、拟建规模和代表产品 2．1拟建规模 根据市场预测的结果，并考虑太原装备公司适应未来北车股份公司铁路轮对生产市场需求及增强竞争能力等因素，确定本项目的建设规模与目标。 年检修电力机车轮对：3600条（韶山系列1400条、和谐系列2200条，其中分体轮对400条） 城轨、地铁、动车及其它轮对：600条（预留） 2．2代表产品 “韶山”及“和谐”系列电力机车轮对检修。 2．3建设目标 适应电力机车（货车）产品结构变化和市场的需求，通过添置部分关键机加工、检测设备，优化公司设备资源，调整内部组织结构，实现集约化生产，进而全面提升电力机车（货车）轮对生产能力和技术装备水平，形成“和谐”型大功率交流传动电力机车轮对“2年检”、“6年检”和重载货车轮对批量生产和检修的能力，打造国内规模最大、品种最全、交直流一体化、技术工艺水平一流的电力机车、（货车）及城轨车辆轮轴专业化生产基地，满足公司生产和全路轮对检修的需要。 2．4投资规模 本项目估算总投资为10360万元。 其中： 建设工程总投资：3645 万元； 新增设备购置5940万元； 设备安装费：475 万元； 搬迁费：300万元； 3.太原装备公司铁路机车车辆轮轴中心项目提出的背景及投资必要性 太原装备公司是路内电力机车大修专业化生产企业，目前具有年检修SS1、SS3、SS3改、SS4、SS4改、SS4B、SS6B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9改共13种车型200台的能力。近年来，公司市场占有率基本维持在国铁电力机车大修市场总份额的40%左右，地方铁路电力机车大修市场总份额的70%左右。尽管太原装备公司电力机车检修的产量已超过了原150台SS1机车的设计能力，但仍无法满足日益增长的市场需求。尤其是在轮对检修部分能力不足，设备落后。受生产能力的制约，太原装备公司每年为保证完成整车检修任务,很多铁路局轮对检修任务无法承揽，还有部分合同无法按期按量履约的现象，影响了太原公司做为国内最大的电力机车检修企业的市场开拓和企业信誉。 随车铁道部技术政策的变化，新造电力机车将全部为和谐系列交流传动机车，路内传统电力机车保有量检修量 轮对是铁路车辆走行部最重要的部件之一，直接关系行车安全。随着铁路高速、重载运输形式发展的需要，铁道部对车辆运行的安全性要求越来越高，轮对产品专业化生产的重要性也越来越突出。铁道部一再强调重要、关键性配件（包括轮对）的生产必须逐步向专业化、模块化、标准化、信息化方向发展。 太原装备公司是路内最大的电力机车检修基地，符合轮对专业化生产的条件。利用北车股份公司整体改制上市的良好外部环境和太原装备公司“退城入园”、“搬迁改造”的大好机遇，通过业务整合和适量投资改造，提高太原装备公司轮对生产能力和技术水平，保证轮对产品质量适应铁路车辆技术进步的需求，并形成机车车辆轮轴规模化、专业化生产能力，满足铁道部 “高速、重载” 运输形势发展的需要。 3.2本项目的提出是提高北车股份公司轮对生产实力和市场竞争的需要 近年来，在国内电力机车大修市场中与太原装备公司形成竞争态势的是南车洛阳机车公司，无论在电力机车检修品种、检修总量和市场占有率等方面，后者已日益对我们进行着挤压。目前他们正在着力打造路内路内最大、品种最全、产量最高的内燃、电力机车轮对大修基地。去年已成功试修西门子DJ1机车轮对并通过铁道部认可，法国8K轮对也已试修成功并通过鉴定，而且还在积极联系工程车、地铁、城轨车辆轮对检修业务，打造轮对大修品牌雏形已初步显现，发展的态势令人吃惊。 轮对是影响机车可靠运用的核心部件，其制造能力的高低和市场占有率的多少反映了企业核心竞争力的大小。在南北车集团关于电力机车品牌竞争的格局中，扩大轮对制修能力不仅是保障企业未来可持续发展的一个极好的新的经济增长点，而且也将是影响南北车检修市场竞争格局的一个不可或缺的筹码。简言之，谁占据了路内电力机车轮对制修的主要市场份额，谁就在市场竞争中拥有了更多的话语权。北车股份公司要想打造电力机车大修品牌，就必须在轮对制修市场占据有利位置。成立轮轴中心，将为提高北车股份电力机车轮轴市场竞争力提供极好的支持。 3.3本项目的提出也是太原装备公司企业自身发展的需要 由于铁道部技术政策变化，新造电力机车全部为和谐系列交流传动机车，路内传统电力机车保有量检修量“和谐”型机车检修。 根据铁道部规划，和谐型电力机车2012年将达到8000台以上，2015年将达到12000台左右。根据市场情况，太原装备公司2015年将形成年检修 “和谐”型“6年检”200～250台（按6轴车计算为1200～1500条轮