铁路风险评估报告.docVIP

***铁路扩能改造工程Ⅱ标 风 险 评 估 报 告 012154 （机密） 致 ：******* 二〇一二年五月十八日 目 ???录地层岩性）自然灾害风险）隧道施工局部不良地质及人为失误风险）桥梁施工风险）公众责任风险）施工人员意外风险二、工程项目概况 （一）工程概况 图1 ???平面图 桥梁全长19.994km，特大桥6座、大桥3座，其中***江特大桥8.745km。连续梁共计11联，分别为：40+56+40（跨既有***铁路）、48+4×80+48(跨***江)、48+2×80+48(跨***二线)、32+48+32（跨***即高速公路匝道）、2－6×32（道岔连续梁）、40+64+40（跨****）、48+80+48（跨规划**高速公路）、60+2×100+60（跨***高速公路）、48+80+48（跨***高速公路）、48+80+48（跨****溪）。简支箱梁共计705孔（含Ⅰ标162孔），设***、***两个梁场，采用两套运架设备。 隧道全长12.278km，共计10座，其中坑口西隧道4.204km、***岭隧道2.057km、***隧道1.857km、***隧道1.520km。 （二）***扩能Ⅱ标剩余工程情况 表 工 点 里 程 剩余产值 备 注 1 **** DK34+969～DK35+145 7001483 　 2 ***隧道 DK35+827～DK36+352、DK36+653～DK36+965　 3 ******隧道 DK38+568～DK38+628 2800593 　 4 *****隧道 DK37+163～DK37+706　 5 ***江特大桥 DK41+415～DK41+832.61/DK39+199.41～DK39+336.81　 6 路 基 DK34+665～DK51+573 117624614 　 合计 　 211826793 　 （）技术标准（四）建设工期三、本项目施工组织及施工方法（一）沿线筑路材料、水、电等建设条件、本段线路沿线砂源较为丰富，当地工程用砂主要来源于***和*******江及其支流的河砂，含泥量及级配不理想，必须经冲洗筛分后，用汽车转运至工地，高标号砼用砂实行远运。沿线石料资源较为丰富，主要为凝灰岩、花岗岩、砂岩等。因***盛产卵石，价格便宜，当地基本以卵石为主要建筑用粗骨料，除***县境内分布有众多的采石场外，沿线其他县境内只有零星开采，本段石料供应采用就近购买和利用隧道弃砟相结合的方式。经调查，上海铁路局***石场、***市岗采石场、***市有限公司采石场、***市采石场等均生产Ⅰ级道砟，可满足供应。沿线水系发达，地下水丰富、水质符合工程要求。施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。 ***铁路沿线大部分地段电网偏弱，其中除*******、***市区电网相对较完善，沿线其余地段为电网薄弱段，难以保证铁路开工用电。沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。本线路大部分地段沿既有***线并行，两端为***线及***、***沿海铁路通道，现区域内形成由***、***线构成向西北辐射，由***线向西南辐射、由***、***线构成向沿海地区辐射的铁路网。为本工程施工运料提供了便利的条件。 本工程所经地区公路较通畅，除与本线并行的***高速公路、330国道外，还有***、***、***、***等高速公路及44、24、42、49等省道，本工程材料运输主要以国道以及县乡之间的公路为主要运输通道。 本线路所经地区主要为两大水系，***以北为***水系，有***江、***江、***江、***江；***以南为***水系，有溪、小溪、大溪、***；除***至***段的***能通航100-200吨船只外，其他河流均不通航，***部分河段依稀可见一些采砂船，可为本工程提供填料、砂卵石等建筑材料的开采作业。（二）施工组织（三）施工方法、措施及施工风险 图4 ***江特大桥平面图 图5 ***江特大桥挂篮悬臂施工与简支箱梁预制架设交界处 桥梁施工主要有：基础施工因地质勘探等原因出现桩的质量风险和钻孔桩钻机失稳等安全风险；桥梁上部施工连续梁采用挂篮悬臂法浇注施工，简支箱梁采用预制运梁、架设，由于预制构件较大，浇筑量多，又处在高空作业，有可能造成箱梁滑移、倾覆，架桥机倾覆，过往人员、汽车造成伤害和损害的风险。因此，在建设施工中加以防范应引起人们的高度重视。 3、隧道工程 对于长度小于500m的隧道，在不影响相关工程施工的情况下，一般按单口安排施工。隧道出碴采用挖掘机或侧卸式装碴机装碴，自卸车运碴，无轨运输。隧道风险爆破支护排水出渣方式不良