组织变革与发展研究案分析裕汽浴火重生.pdfVIP

組織變革 教政碩695160198 指導老師：張明輝教授 陳佩如 組織變革與發展研究案例分析 裕隆汽車浴火重生 壹、裕隆汽車源起和發展 一個國家工業落後，等於一個人的脊椎骨不健全，而行動工業的缺乏，正如人體 神經系統失靈。汽車工業已有近百年歷史，我們卻只能使用，不能製造，必須現 在奮起直追，才能彌補以往數十年的光陰，所以發動汽車是服務工業者應有的職 責。 --裕隆汽車創辦人嚴慶齡 1953 年，嚴慶齡先生位響應當時總統蔣中正「發動機救國」的號招，以資 本額兩百萬元成立「裕隆機械製造股份有限公司」。1981 年嚴慶齡先生因病逝世 後，由其妻吳舜文女士接掌裕隆，擔任第二任董事長，秉持「研發 RD 不僅要 看得遠，還要出發得早」的信念成立「裕隆工程中心」自行研發國人設計的車種。 1988 年嚴凱泰臨危授命當選常務董事，並聘任為首席副總經理，為主導裕隆汽 車反敗為勝的靈魂人物。裕隆至今成立 43 年，從中我們可以看到台灣汽車工業 的起伏變化，充滿了戲劇性與啟發性，以下將裕隆組織發展分為五個時期加以簡 介( 李政宗，2003 ；吳婉瑜，1999 ；張立偉，2000 ；謝熹林，1993) ： 一、草創時期(1953) (一)大事紀 1953 年：由嚴慶齡先生本著工業救國的理想成立「裕隆機械工廠」此為裕隆汽 車公司的前身，初期以製造紡織機及船用柴油引擎為主要業務，並兼 作少數汽車保養零件。 1956 年：在完全無外援的情況下，成功自製第一輛掛上裕隆標誌的 WILLY軍用 吉普車，於國慶日於台北市舉行展示，並且更名為「裕隆機器製造股 份有限公司」。 1957 年：與日本日產自動車訂技術合作合約，雙方簽約之初只限於大型客車的 合作，繼之生產 YLN-402RB 平頭大客車，被台灣省公路公路局採用作 為全省的客運車。 1960 年：三月，正式生產 1200c.c. 「青鳥」小轎車，受到市場歡迎，開我國生產 小型汽車之先河。並且更名為「裕隆汽車製造股份有限公司」，正式製 造小轎車及商用卡車，此一公司名稱一直沿用至今。 (二影響) 由於嚴慶齡個人強烈的理想與使命感，使得初期的裕隆成為民族工業理想濃 厚的特殊家族企業張立偉，( 2000) 。 1 組織變革 教政碩695160198 指導老師：張明輝教授 陳佩如 二、掌握自主研發時期(1981) (一)大事紀 1981 年：裕隆創辦人嚴慶齡先生因病逝世，由其妻吳舜文女士接掌擔任第二任 董事長。八月吳舜文挪出超過 1/3的鉅資二十億元成立「裕隆工程中 心」，推動國內汽車「自行研發能力」，實現「為中華民國裝上自己的 輪子」的理想。 1985 年：行政院頒訂「汽車工業發展方案」，以國際化、自由化，制度化為目標， 降低進口關稅以及減少外人來台投資設廠限制。因此裕隆接受日產 25%股權的資本合作，擠身世界主要汽車集團行列之中，在吳舜文董 事長的強勢作風下，裕隆的經營權仍然由中方主導。 1986 年：第一輛國人自行研發設計的汽車「飛羚 101」正式上市，引起一股炫風， 雖然最後因設計瑕疵而下線生產，但也因此奠定國人投入汽車研發的 基石。 1993 年：工程中心轉型為依市場導向修改日產車型，以特殊的台灣專屬豪華版 車型，獲得市場熱烈迴響，其技術能力獲日產高度肯定。 19