燃油供给系统的检测诊断与维修.ppt

3、机油散热器的检修： 机油散热器大都是冷却式的，其构造与冷却系散热器相似。其常见故障是管道堵塞、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。 4、曲轴通风装置的修理： 发动机运转时，气缸内的可燃混合气和废气漏到曲轴箱中，若不排出，会污染润滑油、腐蚀机件，因此发动机多采用闭式强制曲轴箱通风装置。为保证曲轴通风装置处于正常的技术状态，对曲轴通风装置必须进行定期维护和检查。 检修的项目主要有： 滤网和管路 单向阀 汽车专业实验 汽车故障诊断与分析 发动机燃油供给系及润滑油品质的检测与维修 系统组成 油压表 输油管 滤清器 油箱 油轨 调节器 喷油器 回油管 油泵 一、燃油压力检测 检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障、汽油滤清器是否堵塞等。检测燃油压力时，应准备量程为1MPa左右的油压表及专用的油管接头 燃油压力检测步骤 (1)安装油压表 (2)测量静态油压 (3)测量保持压力 (4)测量运转时燃油压力 (5)测量电动燃油泵最大压力和保持压力 (6)测量油压调节器的保持压力 (7)拆卸油压表 (1)安装油压表 ①将燃油系统卸压，启动发动机，在发动机运转下拔下电动汽油泵继电器(或拔下电动汽油泵电源插头)，持发动机自行熄火后，再转动启动开关，启动发动机2—3次，燃油压力即可完全释放，然后将点火开关置于OFF位置，装上电动汽油泵继电器(或插上电动汽油泵电源接线)。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③安装专用压力表。 ④重新装上蓄电池负极搭铁线。 (2) 静态油压测量 ECU初始化运作 ①用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。 ②将点火开关转至ON位置(但不要启动发动机)，让电动汽油泵运转。 ③测量燃油压力，其正常油压应为0.3MPa左右。若油压过高，应检查油压调节器；若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。 ④拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，将点火开关转至OFF位置。 (3) 运转时燃油压力测量 ①启动发动机 ②让发动机怠速运转测量此时的燃油压力。 ③缓慢开大节气门(踩下加速踏板)，测量节气门接近全开时的燃油压力。④拆下油压调节器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，测量此时的燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等，0.25-0.35MPa。 若测得油压过高，应检查回油管、油压调节器及其真空软管；若测得油压过低，则应检查电动汽油泵、汽油滤清器及油压调节器、管路。 (4) 保持压力测量 测量上项检测结束5min后，再观察油压表的油压，此时的压力称为燃油系统保持压力，其值应为0.15MPa。若油压过低，应进一步检查管路、电动汽油泵出油阀、油压调节器回油阀及喷油器有无泄漏。 (5) 电动燃油泵最大压力和保持压力测量 怀疑燃油泵故障 ①将燃油系统卸压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞上。 ④接上蓄电池负极搭铁线。 ⑤使用一根导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。 ⑥将点火开关转至ON立置，保持10 S左右(不要启动发动机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力。它应当比发动机运转时的燃油压力高0.2MPa~0.3MPa，通常可达到0.5MPa~0.65MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 ⑦将点火开关转至OFF位置，5min后再观察油压表的压力，此时的压力称谓电动汽油泵的保持压力。其值应大于0.34MPa。如不符合标准值，应更换电动汽油泵。 (6) 油压调节器的保持压力测量 当燃油系统保持压力不符合标准值(〈147KPa)时，应作此项检查，以便找出故障原因。检查方法如下： ①将油压表接入燃油管路。 ②用一根短导线将电动汽油泵的两个检测端子短接。 ③将点火开关旋至ON位置，并保持10S，让电动汽油泵运转。 ④将点火开关旋至OFF位置，拔去电动汽油泵检测端子上的短接导线。 ⑤用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。 ⑥5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。 大于燃油系统保持压力，回油阀泄露；否则，其它泄露。 (7)拆卸油压表 ①释放燃油系统的油压。 ②拆下蓄电池负极搭铁线。 ③拆下油压表。 ④重新装好油管接头。 ⑤接好蓄电池负极搭铁线。 ⑥再建立燃油系统的油压。 ⑦检查油管各处有无漏油。 电动燃油泵诊断 装有电控燃油喷射(EFI)系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。压力感应式(D型)和流量感应式(L型)EFI系统油泵控制电路各不相同，但一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。 (1)电动燃油泵常见故障 ①电动燃油泵电动机烧坏、内部电路接触不良，导致电动燃