持家有道的仓库大管家.PDFVIP

持家”有道的仓库“大管家” ——记钢管条钢事业部制造管理部无缝成品库何裕彬 “每次减少10 米吊运距离，全年可以节约4 万多度电”，“改进 吊运方法，能减少吊运作业量20%，带来几百万的经济效益”……谈 起如何操持好仓库这个“家”，在钢管条钢事业部无缝成品库工作近 30 年的何裕彬“如数家珍”。在同事们心中，何裕彬是名副其实的仓 库“大管家”。 勤“持家” 为仓库降本增效 在“勤俭持家”上，何裕彬爱动脑子。成品库每天要吊运成百上 千吨货物，就在这行车升降之间，何裕彬琢磨出了为仓库降本增效的 “门道”。 过去，成品库的货物堆放比较随意，货物到库后，哪里有空的库 位就放哪里。时间长了，何裕彬发现这套循规蹈矩的做法隐藏着不少 问题：有时周转速度很快的货物被堆放在仓库角落，距离装车位置较 远，吊运起来费力费时，耽误工作进度；有时需要长期堆放在库的货 物却又堵在门口的料架上，不利于其他货物周转。长期没有规律的货 物堆放，严重制约了成品库的仓储物流效率。 在与现场作业员工充分沟通后，何裕彬大胆提出为仓库划分区域 的方案，将成品库分为“高速周转区”和“缓冲区”。“高速周转区” 靠近货物装车位置，吊运距离短，专门放置周转速度快、在库停留时 间短的货物；“缓冲区”则离装车位置较远，货物吊运时间长，用来 放置在库停留时间长、周转频率慢的货物。按照区域划分堆放货物后， 何裕彬便坚持每天去现场引导收发人员分类堆放货物，虽然辛苦，但 效果立竿见影，既减少了货物吊运距离，提高了仓库物流效率，更为 厂里节约了开支。同事们算过一笔账：如果每次吊运距离减少10 米， 全年可减少吊运距离约2490 公里。根据行车的平均运行速度60 米每 分钟计算，就能节约运行692 小时。再按行车每小时耗电60 千瓦时 计算，全年可节电4 万千瓦时。 出妙招 小库存也有大容量 钢管条钢事业部无缝成品库最初由德国人设计，仓库容量按50 万吨设计。随着产线设备的升级改造，钢管产量最高时将是设计能力 的1.7 倍，给库存容量带来了巨大挑战。在仓库无法扩建的情况下， 如何消化新增产能呢？何裕彬有“妙招”！ 何裕彬发现，成品库里大约有40%的货物最终要通过铁路运输出 去，包括一部分在库里存放时间较长的出口产品，以及一部分入库后 就立即周转至铁路装车的产品。如果能把这部分货物“盘活”，在不 占用现有库存资源的情况下实现货物的及时周转，就能有效化解产量 提升带来的库存压力。 在宝钢股份运输部的支持配合下，何裕彬牵头推进了“直装车操 作法”项目，将往返成品库与运输部铁路库之间的框架车作为“移动 库位”，对成品库这40%的货物直接装车，实现“不落地”的零库存 管理。这样一来，不仅有效减轻了仓储容量压力，还直接减少了现场 货物的吊运操作，在降低仓库物流成本的同时，提高了物流运输效率。 传技能 推广“持家”之道 为把自己工作近30 年来的仓库管理经验总结下来，传承自己的 “持家”之道，何裕彬先后参与了《钢管仓储库位优化利用的应用技 术》、《直装车操作法》、《钢管转库信息流与物流同步流转》、《钢管装 船效率推进》等创新课题，推广仓库管理方法。同时，他还先后13 次站上部门组织的员工讲坛，为成品库各班次员工们讲授《仓储管 理》、《我为钢管管“钱财”》、《浅谈钢管合同管理》等主题课，与员 工们分享智慧。 最令大家感动的是，由于翻班员工夜班出班要赶厂车，为了不影 响员工下班，何裕彬每次讲课都清晨六点多骑车赶到厂里，从不懈怠。 很多人劝他不必这么拼命，但何裕彬却有自己的坚持，他说：“我自 己辛苦点没啥，只要能对大家工作有帮助就是值得的！”