道路交通事故多发地点统计鉴别与对策方法-北京工业大学学报.pdf

第33卷第5期 北京工业大学学报 V01．33No．5 2007年5月 UNIVERSITY(jF JoURNAL()FBEIJIN(j TECHNOI。()GY Mav20()7 道路交通事故多发地点统计鉴别与对策方法 胡江碧1，费雪良2，刘小明1 (1，北京工业大学交通工北京市程重点实验室，北京100022；2．中国公路工程咨询总公司，北京100097) 摘要：基于我国道路管理特性，提出了道路交通事故多发地点统计鉴别的方法．首先将研究区域内道路划分 为4类统计鉴别系统，将事故按严重程度划分为4个等级；然后根据泊松分布简便判定方法确定事故流的分布； 最后根据交通事故流的泊松与非泊松分布特性，兼顾交通量、事故严重程度与经济损失、事故处治方的承受能 力，采用定性与定量相结合的a—y双指标确定高事故数与高事故率的边界值，使用高事故数与高事故率协同鉴 别事故多发地点，并确定事故多发地点严重类型及处治对策． 关键词：交通安全；交通事故；交通事故多发地点；事故严重程度 中图分类号：u491．2 文献标识码：A 文章编号：0254 1 背景 道路交通事故已成我国的一大灾害，道路交通安全问题阻碍了国民经济的发展．改善交通安全状况 的一项基本有效的工作是治理交通事故多发地点．从交通安全状况较好的欧美国家来看，治理交通事故 多发地点至今仍是交通安全治理的一项基本策略n’3】．在我国交通事故状况严峻、财力有限的条件下，根 据所在区域对事故的承受能力，对事故多发地点进行科学合理的鉴别、排序和决策是有效治理事故多发地 点、减少事故损失和提高资金利用率的基础． 至今我国仍没有一套理论基础坚实、方法简便、操作性强、适用面广的事故多发地点鉴别方法[4]．这 种方法应兼顾统一与差别原则，并能在不同的道路特征、处治经济条件、交通量分布特性和收集到的原始 数据的情况下，进行事故多发地点的鉴别．本研究方法中事故多发地点的鉴别指标考虑了交通事故发生 的频率、事故的严重程度和交通量大小，这3个指标是事故多发地点鉴别和排序的依据． 2道路统计鉴别系统与事故等级的划分 2．1统计鉴别系统 根据我国道路交通管理特性，可以按2个原则划分道路统计鉴别系统类型． 1)道路使用者的不同．机动车、非机动车和行人会导致行驶速度及道路条件的差异，从而导致事故 类型和事故发生规律的不同． 2)便于数据收集和研究结果的运用，结合道路直接管辖机构划分．如专用公路统属高等级公路管理 局管理，城市道路由所在市交通局管理，三、四级公路统属地方公路管理局(或管理中心)管理，于是将道路 网划分为4个统计系统，汽车专用公路，城市道路，二、三级公路和四级、等外公路． 2．2事故等级的划分 根据我国1992年1月1日起执行的交通书故严重程度划分标准，将*故按损害严重程度和经济损失 收稿日期：2006—11一(J6． 委资助项目(1()2(kb)()【)622)． 作者简介：胡江碧(1965一)．女，贵州毕节人，副教授． 万方数据 北京工业大学学报 规模划分为4个杆故等级：一级为轻微*故，二级为一般书故，三级为重大小I故，四级为特大书故[5|． 路段是否危险以及危险性的大小，取决于事故概率的大小、发生督故的严重程度和社会对事故的承受 力．而社会承受力与事故严重性及概率大小高度相关．所以本方法的研究思路是，先将事故按损害的严 重程度分级，然后对各级督故按概率大小，界定危险的临界值，对社会承受力保留一定的调节余地． 在我国由于特大事故概率很小，但社会影响巨大，所以一旦发生，必然会进行逐个仔细诊查，并针对成 因逐一制订防止特大尊故重现的对策．因此统计判别只针对前3级书故． 按事故严重程度划分的4级事故中，经济损失中的非直接经济损失具体内容为： 1)从事故发生至处理完毕堵塞正常行驶车辆造成的损失．我国每年因交通事故车辆堵塞造成的损 失超100亿元，为全社会所关注，堵塞车辆严重与否已成为人们描述、衡量交通事故严重与否的一个重要 指标．因此可将事故平均堵塞“车小时”由小到大分为3级，即一般、严重(归属大事故)、特别严重(归属特 大事故)．例如，一满载燃油的油灌车，在某高