地铁高铁磁悬浮诱发环境振动噪声-上海大学.pptVIP

地铁、高铁、磁悬浮诱发环境振动和噪声的测定与评价 项目负责人：汤恒松 组员：邵贤钧，叶峰，刘思源，张劲松 指导教师：朱怀亮 教授 设想与依据 研究目标 以城市轨道交通工程为背景，利用实验测试和分析的方法、选择典型测点和样本，分别对地铁、高铁和磁悬浮等不同构造形式的轨道系统和环境振动与噪声进行现场实测. 调研基础 1.实验仪器 2.先前的经验 3.阅读过大量相关文献 4.组员的基础 采用日本理音（RION）公司生产的VM-53A超低频环境检测仪和北京东方振动与噪声研究所生产的高精度声级计及INV-306A智能数据测试仪，这些仪器都具有精度高、抗干扰、动态稳定性好等特点，便于现场实测，配以自主开发的前后数据处理软件可获得可靠的数据采集效果。 力学系前期同学进行的国家大学生创新活动共和新路地铁-双层高架环境噪声监测项目也将为本课题的实施和完成提供很好的借鉴和直接的帮助。 1.同济大学声学研究所进行的上海轻轨明珠 线交通噪声测量 . 2.北京工业大学和广州大学进行的地铁所致地面振动的测试研究 . 3.华东交通大学和铁道工程研究所进行的郑州某铁路桥梁振动测试 . 4.瑞士联邦铁路和国际铁路联盟（UIC）进行的地铁列车和隧道结构振动特性测量 . 5.美国(Wilson)等进行的铁路车辆引起的环境振动和噪声问题研究 . （1）车-桥结构模型振动测试，指导教师：朱怀亮 （2）Matlab软件应用与数据处理，指导教 师：宋亦诚 研究方案 研究进程安排 2010.10 – 2010.11 进一步深入调研，细化实验方案 2010.12 – 2011.2 添置小型仪表，加工实验附件，仪器 调试，地形考察和预测等。 2011.3 – 2011.6 地铁振动噪声测试 2011.7 – 2011.9 高铁振动噪声测试 2011.10 - 2011.12 磁悬浮振动噪声测试 2012.1 – 2012.3 实验数据处理与分析，个别实验补测 2012.4 – 2012.5 撰写课题研究总结报告与学术论文 预期成果形式 （1）课题总结报告。 （2）实验测试原始数据及分析。 （3）撰写学术论文1-2篇（投稿）。 特色与创新 1.利用实验分析方法，研究地铁、高铁和磁悬浮等轨道交通的环境振动和噪声问题，分析和评价不同构造形式的轨道系统对环境振动噪声的影响机理和规律 。 2.通过直接参与工程实际，能很好地培养求实的科学精神、实践能力和创新意识。 3.课题涉及力学、测试技术、计算机分析和工程等多学科的知识、交叉性强，能有效地培养综合素质和团结协作的精神。 经费额度与使用方案： 序号 内容 单价（元） 数量 总价（元） 主要用途 1 高精度传感器 1,000 2 2,000 测量仪器 2 实验支架 300 2 600 仪器安装与固定 3 仪器移动推车 500 1 500 移动测量 4 直流电源 400 1 400 现场供电 5 实验测试费用 4,000 4.000 交通费和仪器搬运费 6 加长屏蔽电缆 250 2 500 远距离测量 7 资料费 500 500 8 打印耗材等 500 500 9 论文版面费 1,000 1 1,000 合计 10,000 * * 随着城市化进程的加快，快速轨道系统以其运载量大、速度快、节能、安全和舒适受到人们的青睐，成为现代城市和城市之间的主要交通运输工具。据说目前中国的高速铁路无论运输里程和最高速度都为世界之最，上海市也将成为世界上地铁里程最长、并兼具磁悬浮（最高420km/h）、高铁(350 km/h)和地铁为一体的现代化国际都市。然而，随之而来的振动和噪声问题也越来越引起人们的高度关注，已成为当今世界最严重的公害之一。 发表文论文 实验现场 车-桥模型 数据处理 地铁轨道选择运行量