钢支撑施工(模版).docVIP

技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁XX号线工程 XXX站 交底日期 2014年0X月0X日 施工单位 中铁X局集团有限公司 北京地铁XX号线XX标项目经理部 分项工程名称 附属结构D出入口 交底提要 支撑及腰梁加工、支撑及腰梁安装 交底内容： 一、材料准备 Q235-B 工45B、 Q235-B Φ609 t=16或14钢管、法兰盘、连接螺栓、t=20钢板、E4303系列焊条等。 二、主要机具 50t汽车吊2台、电焊机2台、氧气乙炔焊1台、液压千斤顶1台等。 三、作业条件 1.钢支撑施工人员已经通过三级安全教育，考试合格。 2.冠梁施工完毕。 3.钢支撑轴线及高程放线完毕。 4.基坑内地表土开挖至钢支撑底部下0.5m。 5.各种钢材进场有产品合格证和质量证明书，经过复试合格。 四、施工方法 工艺流程：预制钢腰梁、安装钢支架、预制管节及端节、拼装节段→吊装钢腰梁→钢腰梁背后砼回填→吊装钢管支撑→施加预应力→打设楔子→拆除千斤顶。 1．钢腰梁根据现场土方开挖实际情况提前预制，采用2根45b的工字钢加缀板焊接而成，所有焊缝均满焊，焊缝厚度不小于10mm；角部腰梁外围采用t=20mm厚钢板焊接加强，内侧采用1根45b工字钢支撑，标准断面及角部具体尺寸见附图1。 先后架设的腰梁用不小于100mm的钢板连接，腰梁连续长度不应小于7倍支撑间距。 2.钢支架采用L80×8的角钢焊接而成，其中斜撑角钢焊缝厚度为6mm，其余均为10mm，细部尺寸见附图2。 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写、交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁XX号线工程 XXX站 交底日期 2014年0X月0X日 施工单位 中铁X局集团有限公司 北京地铁XX号线XX标项目经理部 分项工程名称 附属结构D出入口 交底提要 支撑及腰梁加工、支撑及腰梁安装 交底内容： 3.钢管支撑分节制作，管节间采用法兰盘螺栓连接，端部一端为固定端，另一端为活络端。钢管直径609mm,第一道支撑壁厚14mm，其余壁厚均为16mm。 4．钢管支撑在吊装前进行预验收并提前拼装，在土方开挖到钢管支撑设计标高底部以下0.5m时，及时用吊车吊装腰梁与钢管支撑，通过液压千斤顶对钢管支撑活动端端部预加轴力，具体数值见附表1。以下为支撑体系安装方法： a.钢支架、腰梁安装 基坑开挖至支撑架设设计位置后，将钢支架采用膨胀螺栓（M24，长285mm）） 审核人 交底人 接受交底人 1.本表由施工单位填写、交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁XX号线工程 XXX站 交底日期 2014年0X月0X日 施工单位 中铁X局集团有限公司 北京地铁XX号线XX标项目经理部 分项工程名称 附属结构D出入口 交底提要 支撑及腰梁加工、支撑及腰梁安装 交底内容： 五、质量及技术要求 1.基坑开挖与支撑安装应紧密结合，土方开挖到支撑设计高程底部下0.5m时，应及时安装支撑。 2.钢管横撑应按现场实际需求分节配管，并且根据图纸编号备用。 3.钢支撑与腰梁正交，斜撑确保抗剪蹬角度与斜撑角度一致。 4.加强对钢支撑轴力及围护结构位移监测，发现异常及时处理和加固。 5.支撑体系各钢构件焊接质量必须满足要求，焊缝长度及厚度均按图纸设计要求施工（见各构件附图），使用前进行无损伤焊缝检测，保证腰梁连续及钢支撑体系的稳定。 6.钢支撑在拼装时，轴线偏差≤10mm，并保证支撑接头承载力符合设计要求。 7.钢支撑在定位应准确，在支架上定位误差小于5mm，施工误差小于10mm。 8.钢支架、腰梁工字钢标高允许偏差±30mm。 9.钢支撑不允许出现挠度；支撑水平间距允许偏差≤100mm；同一支撑两端头的标高差≤20mm；支撑中心标高及同层顶面的标高差允许范围为±50mm。 10.各构架的加工应严格按图纸设计施工，并且做到各构件尺寸下料合理，严禁浪费。 11.支撑安装和预加应力控制在12小时以内，预加应力允许偏差：±50KN。 六、成品保护： 1.基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，不得随意让支撑体系承担附加荷载。 2.施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，且接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施。 七、安全注意事项： 1.焊工、信号工、吊车司机等必须经过专门培训，并且持证上岗。 2.禁止酒后、带病作业。 审核人 交底人 接受交底人 1