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浅议隧道车站上方钢箱梁架设摘要：对隧道车站上盖结构以上架设钢箱梁的难点、重点进行了阐述，并针对其难点提出了解决的方法。 关键词：钢箱梁 钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。外型象一个箱子故叫做钢箱梁。 在隧道车站上盖结构上方架设既有直线段又有曲线段的钢箱梁，直线段相对简单，曲线段在架设过程中需要同时保证成桥平面线形和立面线形与支墩上对应的线形重合，按线形架设要求高，架设难度大，隧道车站上方严禁载重汽车站位，这更加大了架设的难度。 钢箱梁架设前的准备工作，如下： 1、待架梁段必须在厂内做好标记（标记设在支墩的上方梁段底板上，一梁段至少2个标记点），现场用全站仪打出标记在支墩上的相应坐标，这样就保证了梁段架设位置的正确性。 2、运梁汽车停放在隧道两旁的地面上，用汽车吊把梁段吊在隧道上方，然后通过龙门吊进行吊装、架设，因此，提前要安装龙门吊一台。 3、现场工艺试验产品试板与产品同时焊接，其数量应符合下列规定； ①每焊接5条受拉横向对接焊缝或每10条其他对接焊缝应焊接一块产品试板； ②在桥位焊接梁段间对接焊缝时，每两个接口做顶（底）板和腹板产品试板各一块。 4、临时支架的设计 临时支架横向由立柱梁、大横梁、侧梁、高度调整装置和小分配梁组成。 5、技术资料的准备。 钢箱梁架设的总体思路： 1、直线段和曲线段两段钢梁均采用临时支墩支撑，临时支撑的位置分别在钢管柱和钢筋混凝土柱以及砼墩承台的上方，为保证临时支墩的稳定性，临时支墩两两之间用工钢交叉连接。 2、钢箱梁横向由中间向两边架设，先架设中间的梁段，再对称架设两边的梁段。 3、悬挑梁段待横向所有梁段都架设完成后用汽车吊进行架设。 4、架设钢梁时，钢梁由平板车从预拼场运至隧道两边的混凝土地面上，利用汽车吊将钢箱梁吊至桥下，然后通过龙门吊机吊装、架设。 钢箱梁的架设过程： 1、临时支墩的安装，在车站顶板上面正对混凝土结构柱位置定位临时支墩位置，使用汽车吊将拼接好的临时支墩吊至安设位置，并固定。 2、斜撑使用工字钢，采用交叉法将临时支墩横向和纵向连接为一体，确保临时支墩稳定性。 3、横梁由工字钢焊接而成，横梁与临时支墩、斜撑之间采用焊接连接。横梁安装完成后在横梁两侧设置施工便道，确保作业人员行走方便。 4、钢箱梁支座的安装，支座材质和制造精度符合设计要求，同时在现场做外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核。 5、梁段的架设，考虑到日照导致梁段阴面和阳面温度不一致而产生梁段变形影响，临时支墩垫板采用钢板+聚四氟乙烯板+钢板的组合，即临时支墩可以补偿纵向滑移以避免立柱受到弯矩。 6、梁段的架设定位严格按照梁段定位点与临时墩上的对应点重合，即首先在梁段上做出十字经纬线（经线为梁段中心线、纬线为隔板线），然后用全站仪在临时支墩上打出对应经纬线，架设时两经纬线重合即可。 7、梁段的吊装，吊装梁段一般情况设置4个吊点，为了防止钢丝绳在吊装的过程中受力不均匀，从而要求对吊点的布置进行设计、计算，一般过程为先对梁段重心进行计算，然后让吊点关于重心对称布置。 8、架设顺序总原则为“先横向后纵向”，即先架设横向的节段，再沿桥长方向纵向架设，基本施工流程为预埋连接螺栓→临时支墩位置放样→用预埋螺栓把临时支墩固定→按设计标高进行调整；由于下部为地铁站，承载能力有限，所以整个钢箱梁投影范围内严禁进行吊机打腿等过载行为。 9、钢箱梁的焊接，现场焊接顺序为下一节段拼装线形检验合格后，把第一节段内隔板与顶、底板的环焊缝补齐，再进行横向节段的纵向焊缝对接，然后进行纵向节段间环形焊缝焊接，最后焊接面、底板纵肋嵌补段焊缝的焊接，先焊纵肋嵌补段间的对接焊缝、后焊纵肋与面、底板间的组合焊缝，焊接时在施工区域设挡风屏、遮雨棚等装置以保证焊接质量。焊接方法分为3类：埋弧自动焊、二氧化碳气体保护焊，手工电弧焊。 10、为确保梁体稳定，在梁端、中支点范围内配重，配重材料为重晶石砼，配重段结构满足顶板检测及维修的要求。配重砼浇筑按照先中间后两端的顺序浇筑，浇注速度缓慢均匀。 11、临时支墩拆除遵循先中间后两边的原则，先把中间的立板拆除，这样梁段的重力就落在了水泥支墩上，那边就可以安全的拆除两边的立板。 综上所述，阐述了地铁车站上盖结构上方钢箱梁的架设的全部过程，本文只适合道路桥梁的施工。 1