大工13秋《机械设计基础》辅导资料十八.docVIP

《机械设计基础》辅导资料十八 主 题：总复习（二） 学习时间：2014年1月27日－2月2日 内 容： 这周我们将本课程， 表1传动类型 轴相对位置 平行轴： 直、斜、人字齿、内啮合 相交轴： 圆锥 交错轴： 螺旋齿 2. 齿形 表2 齿轮的齿形 齿轮齿形 渐开线 圆弧 摆线 正弦曲线 3. 封闭形式 表3 齿轮封闭形式 封闭形式 闭式传动： 全封闭，润滑好，重要传动 开式传动： 不封闭，易磨损，不重要传动 半开式传动 ： 半封闭，介于上两者之间 （二）主要特点 1. 传动比稳定。 2. 效率高。 3. 结构紧凑，工作可靠，寿命长。 4. 成本高，不宜中心距大的传动。 （三）主要参数 1. 标准参数：m、α 、ha*、c* 2. 其它参数：Z、d 3. 精度等级： 1（高）→→12（低），常用6－8级 （四）齿轮的失效形式 齿轮的失效形式如下所示。 （五）设计准则 1. 准则1 轮齿齿根弯曲疲劳强度 2. 准则2 轮齿齿面接触疲劳强度 3. 设计要求 两个准则必须同时满足→以一个准则设计，校核另一个准则。 （六）常用材料 常用材料：锻钢、铸钢、铸铁及非金属（见表4）。 表4 常用材料 钢 铸 铁 非金属材料 软面齿（HB≤350） 硬面齿（HB350） 低速、功率较小 高速、轻载、精度不高 中碳钢、合金钢，35，45，40Cr 热处理→→调质、正火 低碳合金钢， 20Cr, 20CrMnTi 热处理→→渗碳淬火 二、齿轮传动的计算载荷 问题：计算载荷与名义载荷的区别是什么？引入载荷系数的目的是什么？ 计算载荷 ；—载荷系数 —使用系数；— 动载系数 —齿间载荷分配系数；—齿向载荷分布系数 1．使用系数 考虑外部因素引起的附加动载荷，如工作机、原动机等的性能。 2．动载系数 考虑齿轮副在啮合过程中因啮合误差引起的内部附加动载荷。 产生原因： 制造、安装误差—齿形误差、 弹性变形 — 直齿轮单、双齿啮合过渡 — 齿对刚度变化 减小附加动载荷的措施： 提高精度 齿顶修缘 图1 减小附加动载荷的措施 3．齿间载荷分配系数 考虑双齿啮合时载荷在各齿上分配 不均匀。 产生原因： 制造误差 弹性变形 4．齿向载荷分布系数 考虑轮齿沿接触线载荷分布不均。 产生原因： 制造、安装误差 轴、轴承、机座变形 措施： 提高轴、轴承、机座的刚度 合理布置齿轮的位置 选择合理的齿宽 提高制造、安装精度 三、直齿轮传动的强度计算 （一）轮齿的受力分析 图2 齿轮受力分析图 ，， 表5 轮齿各力的方向 各力方向 圆周力 主动轮→与其转向相反 从动轮→与其转向 相同 径向力 分别指向各自轮心 图3 轮齿各力的方向 （二）齿轮弯曲疲劳强度计算 1．力学模型 轮齿可看作是宽度 b 的悬臂梁。 2．基本公式 3. 弯曲疲劳强度公式 4. 弯曲疲劳强度校核公式 5. 弯曲疲劳强度设计公式 （三）齿轮接触疲劳强度计算 1．基本公式 赫兹公式 弹性系数 综合曲率半径 2．渐开线齿轮接触特性 齿廓各点曲率不同 齿廓各点载荷不同 最大接触应力： 小齿轮——单齿啮合最低点（C点） 大齿轮——单齿啮合最高点（齿顶面） 相对滑动速度： 滑动速度()高——易形成油膜，润滑好。 节线附近 ——滑动速度低，润滑差； 点蚀首先发生在节线且靠近齿根处。 计算： 较理想——分别计算大小齿轮节点 单齿啮合的最低点— 麻烦 实际计算——节点处 （四）许用应力 四、斜齿轮传动的强度计算 （一）传动特点 1. 逐渐啮入啮出，传动平稳； 2. 接触线倾斜，抗弯能力提高； 3. 重合度大，传动平稳； 4. 螺旋角存在，产生轴向力。 （二）斜齿轮弯曲疲劳强度计算 1. 弯曲疲劳强度校核公式： 2. 弯曲疲劳强度设计公式： （三）齿面接触疲劳强度计算 1．基本公式 赫兹公式： 2. 接触疲劳强度校核公式 3. 接触疲劳强度设计公式： 五、蜗杆传动的类型和特点 （一）蜗杆传动类型 1. 环面蜗杆 同时啮合齿数多 承载能力高（高2～4倍），效率高 η＝85～90％ 制造、安装精度要求高 2. 锥蜗杆 空间交错轴传动，同时接触点多 承载能力大、效率高 传动比大，易于调整 正反转特性不同 （二）蜗杆传动的特点 1. 传动比大，结构紧凑； 2. 冲击载荷小，传动平稳，噪声低 3. 可自锁（）； 4. 滑动速度大，磨损严重，效率低 （三）参数和几何尺寸 选中间平面的尺寸为基准←←为齿轮齿条啮合 1. 模数m和压力角( 阿基米德蜗杆：主平面上的参数为标准： 2. 蜗杆分度圆直径 　为减少蜗轮滚刀数量引入蜗杆直径系