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铆接壳体结构可靠性分析案例铝合金运煤敞车由车体、转向架、风手制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。该车车体为双浴盆有中梁、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙和端墙等组成。其中，所有挤压铝型材的材质均为6061-T6、铝板的材质为5083-H321。底架由中梁、下侧梁、枕梁等组成。中梁采用材料为09V的310乙字型钢。采用心盘、心盘座和后从板座一体式铸钢件，材料为B级铸钢，并与中梁组焊在一起，上心盘直径为φ358mm。枕梁为双腹板箱形变截面结构，下侧梁采用挤压铝型材与材质为08CuPV的100X100X10角钢铆接的结构。侧墙由上侧梁、侧柱和侧板等组成，上侧梁、侧柱均为挤压铝型材，侧板为5mm铝板。侧墙每侧设有侧门二个。端墙由上端梁、端柱、角柱和端板等组成，上端梁、角柱为挤压铝型材，端板为5mm铝板,端柱为钢板组焊结构。浴盆由弧形板、浴盆端板等组成，均为铝合金材质，并与底架铆接在一起，整车共有铆钉2656个。浴盆底部设有排水孔。为增强两侧墙及侧墙与底架之间的连结刚度，车内设有撑杆和斜撑，其材质均为挤压铝型材。考虑到载荷及结构的对称性，计算时取整车的四分之一为计算对象。建立有限元模型时，主要选用薄壳单元进行结构离散，对比较关心的上侧梁与上端梁的联接部位采用实体单元离散。该有限元模型共有结点82904个，单元237193个。用于创建有限元模型的车体三维几何如图1所示，相关的有限元网格和铆点位置如图2所示。视图A 视图B图1 铝合金运煤敞车三维几何整体视图A 整体视图B底架 铝墙板 铝墙柱 浴盆 联接角钢 铆点位置图2 铝合金运煤敞车整体有限元网格（ 单元总数：237193 ；结点总数：82904 ） 依据铁道部《规范》加载，垂向静载工况作用下垂向位移云图如图3，第一工况拉伸组合（1125kN）作用下的应力云图如图4。该车已经通过强度、刚度试验。图3 垂向静载工况下的垂向位移云图整体应力云图1 整体应力云图2底架应力云图 侧柱应力云图侧墙应力云图 端柱应力云图端墙应力云图 浴盆应力云图 图4第一工况拉伸组合（1125kN）作用下的应力云图