面向单多列车节能优化建模仿真研究.pdfVIP

第34卷 第2期 计 算 机 仿 真 2017年02月 文章编号：1006—9348(2017)02—0193—07 面向单／多列车节能优化建模仿真研究 刘 慧 ，张振宇 ，吴晓红 (1．新疆大学软件学院，新疆 乌鲁木齐 830008； 2．新疆大学 信息科学与工程学院，新疆 乌鲁木齐 830046) 摘要：列车的节能优化是轨道交通中的关键问题，运行中的突发性和不规律性增加了总能耗。针对单列车站间节能优化问 题，提出一种微分方程模型，计算出列车在最优状态下的最低总能耗；针对再生能量下的多列车节能优化问题，引用遗传算 法思想建立模型，运用MATLAB进行仿真求出一组使所有列车运行总能耗最低的发车时间间隔H，针对早晚高峰问题，运 用博弈论思想，建立优化模型，使高峰时期列车运行能耗最低，同时仿真出列车最优运行图及相应速度距离曲线。针对列车 延误问题，通过内点法得到最优控制方案。仿真结果表明，与以往节能优化模型相比，改进优化模型能够有效降低单／多列 车的总能耗 。 关键词：单／多列车，总能耗，遗传算法，博弈论，控制方案 中图分类号：TP391．9 文献标识码：B SimulationandResearch ofOptimizationM odeling ofSingle／multi——trainEnergy——saving LIU Hui，ZHANG Zhen—yu ，WUXiao—hong (1．SchoolofSoftwareEngineering，XinJiangUniversity，Ummqi830008，China； 2．SchoolofInformationScienceandEngineering，XinJiangUniversity，Urumqi830046，China) ABSTRACT：Energy—savingoptimizationoftrainisthekeyproblem inrailtransit，becauseemergencyandirregu— larityincreasetotaleneryg consumption．Forsingle—trainoptimization，adifferentialequationmodelisproposed，and thetotalenergyconsumptionunderthebestconditionsiscomputed．Formulti—trainoptimization，themodelisestab— lishedbyusingthegeneticalgorithm，andthedeparturetimeintervalH ofthelowesttotal energyconsumptionisob— tainedbyMATLAB simulation．Forpeaktime，theoptimizationmodelisestablishedbyusinggametheroy，andthe traingetsthelowestenergyconsumption．Atthesainetime，theoptimal trainoperationdiagram issimulated，andthe correspondingspeed—distancecurveisobtained．Fortraindelay，theoptimalconrtolschemeisobtainedbyinterior— pointmethod．Simulationresultsshowthattheaboveoptimizationmodelscaneffectivelyreducethetotaleneryg con· sumptionforsingle／muhi—train．