第5章先进的当代汽车铝材.docx

第5章先进的当代汽车铝材5.1易燃易爆流体运输储存抑爆铝箔随着工业的发展，油品及其他易燃易爆液态及气态危险化学品的运输和储存 量越来越大，发生爆炸及火灾事故也会多一些，影响大，危害广，给人们生活和企业生产带来了很大影响。因此，抑制油品、液化气和危害化学品的爆炸和火灾就愈来愈引起人们的关注。据美国的粗略统计，1979年度由于爆炸而造成的财产损失超过1.5亿美元⑴。中国由易燃易爆危险品引起的爆炸损失也相当惊人，1992年秦皇岛油库爆炸事件，而后深圳市危险品仓库又发生大火给我们敲响警钟；2009年中国有约2800万个液化气罐，自20世纪70年代中期居民家庭开始 使用罐装液化气以来已发生爆炸事件上千次，造成生命财产的重大损失。由此可 见，易燃、易爆气体、液体储罐、槽、箱的安全防爆是一个刻不容缓而又不容忽视 的重大问题。5.1.1铝合金抑爆材料[2_6]为了防止容器内易燃、易爆液体、气体或粉尘的爆炸，可向容器内放置一种 抑爆材料或抑爆装置，在发生意外事故时，能防止容器发生爆炸。抑爆装置由检测初始爆炸的传感器和压力式灭火剂罐组成，它在接受动作信号后，需在毫秒级 时间内使灭火剂罐开启，立即喷出灭火剂，结构复杂，价格也不菲，维护工作量也大，使用时还受到灭火粉剂每秒几十米扩展速度的限制，当可燃物质的爆炸强度高时，抑爆剂无法对爆炸进行有效的抑制，而只能起到限制爆炸范围的作用。 因此，必须研制新的抑爆材料。国外西班牙科学家在20世纪60年代研制成泡沫状聚氨脂抑爆材料，将其装 填于容器中，其中的孔洞可以起到阻燃与抑爆的作用，又不会妨碍流体在其中自由流动。但在湿、热的环境下，浸泡在燃油中的聚氨脂泡沫会因水解而破碎，其使用期限只有2~5年。80年代加拿大、奥地利等国又研制了新型的金属抑爆材料，克服了聚氨脂泡沫抑爆材料的缺点，在军事、工业、交通运输和日常生活中得到了应用。他们试验过Cu、Ni、A1等泡沫金属与丝状编织物，但由于制造工艺复杂，成本较高等原因而没有采用。目前国外应用的金属抑爆材料是由3003铝合金制造，一种是呈蜂窝形的网状，另一种是球状的。由于球的直径较小，可以从油箱的加油孔中直接加人，使用比较方便，缺点是在每立方米中的加人量和所占的体积较网状抑爆材料的大。金属抑爆材料是一种用金属制造的蜂窝状结构，将它装入存放易燃、易爆的流体容器后，在发生意外事故时，可以防止或抑制容器内可燃气体或蒸气的爆炸，避免容器破坏。从抑爆效果和使用性能考虑，抑爆材料的原材料应具有良好的导热性，高的热容量，低的密度和一定的力学强度性能。中国兵器工业部第五二研究所率先在中国研发抑爆材料，其性能已达到国外同类产品的水平。他们研制的铝合金网状与球状材料采用3003铝合金，不但强度高，工艺性能好，而且有一定耐蚀性，在一定时间内不会影响燃料的性能，不需要特殊的维护。加入容器中的网状抑爆材料仅占容积的1.1%，加人量约为32 kg/m3容积。该种材料具有足够力学强度，即使在盛装燃料的容器发生激烈晃动 时，也不会破损或变形。他们曾将网状抑爆材料装人600 mm x340 mm x350 mm 的容器中，再将水加至容器高度的2/3，水平晃动容器运动频率40次/min，移动距离200 mm。经过40 h的晃动后，抑爆材料无变形或破损。抑爆材料可以明显地减少容器中液体的晃动程度，使波动的冲击力降低一个数量级。油箱中充填铝合金抑爆材料后，还可以防止容器内静电的产生和积累。5.1.1.1抑爆原理装有易燃、易爆流体容器中可燃气体或蒸气与空气的混合在爆炸极限范围内时，如遇到一定能量的点火源，就会发生爆炸。常规的可燃气体的最大爆炸压力为0.7～0.8 N/mm2(乙炔的约为1.0 N/mm2)。可燃气体的最大爆炸压力实际上 与容器容积无关，容器容积的大小仅影响可燃气体最大压力的上升速度。容器容 积小时，最大压力上升速度快。抑爆材料的抑爆原理与灭火器的工作原理相似。油箱爆炸通常是由于燃油的挥发性蒸气快速燃烧，放出大量热量，使油箱内压力急剧增高，超过了油箱本身允许承受的压力。爆炸发生时，封闭容器内产生的最大压力取决于初始压力、气体摩尔数变化和温度变化,即：可燃气体发生燃烧反应时，反应前的Ni值与反应后Nf值相差不大。例如，丙烷在空气中完全燃烧，气体摩尔数变化是：C3H8+502 + 18. 8 N2 =3C02 + 4H20 + 18.8N2反应前的Ni=24.8，反应后的Nf=25.8，因此，爆炸产生的压力基本上是由于燃烧过程中温度上升造成的。油箱中放置铝合金抑爆材料后，由于抑爆材料叠层中的网眼组成了蜂窝状的结构，把油箱内腔分成许多很小的“小室”，这些“小室”可以遏制火焰的传播。同时，这种蜂窝结构在单位容积内具有很髙的表面效能，从而具有极强的吸热能力，可以迅速地将燃烧释放的绝大部分热量吸收，使燃烧反应后