第二章 无线信道——无线电波传播与预测模型.pptVIP

* * Tc Time of correlation * 大连交通大学 动车学院 * 1 时间色散参数和相关带宽 时间色散参数 平均附加时延 rms时延扩展 最大附加时延扩展(XdB) 多径能量从初值衰减到比最大能量低X(dB)处的时延 大连交通大学 动车学院 * 大连交通大学 动车学院 * 相关带宽 多径衰落下，频率间隔靠得很近的两个衰落信号存在不同时延，可使两个信号变得相关（相关带宽内信道特性没有明显变化）。这一频率间隔称为“相关”带宽（Bc） 大连交通大学 动车学院 * 两径情况 接收信号 等效网络传递函数 信道的幅频特性 当 时，信号同相叠加，出现峰点 当 时，信号反相相减，出现谷点 两相邻场强为最小值的频率间隔 与两径时延 成反比 多径情况 应为rms时延扩展 是随时间变化的，可由大量实测数据经过统计处理计算出来 说明相关带宽是信道本身的特性参数，与信号无关 r + 1 r - 1 w ) ( 2 t n D p ) ( ) 1 2 ( t n D + p 大连交通大学 动车学院 * 衰落的分类及判定 判定 由信道和信号两方面决定 分类 不同频率分量的衰落 信号波形 频率选择性衰落 不一致 失真 非频率选择性衰落（平坦衰落） 相关的 一致的 不失真 信号带宽小于信道相关带宽 BsBc 信号带宽远大于信道相关带宽 BsBc 平坦衰落 频选衰落 大连交通大学 动车学院 * 2 频率色散参数和相关时间 多普勒扩展 设发射载频为fc,考虑多普勒效应，则接受到的频率为 接受信号的功率谱则扩展至 为最大多普勒频移 大连交通大学 动车学院 * 相关时间（Tc） 指一段时间间隔，在此时间段，信道特性没有明显变化 相关时间表征了时变信道对信号的衰落节拍 经验公式 相关时间： 信道冲激响应维持不变的时间间隔的统计平均值 时间选择性衰落 由多普勒效应引起而在时域产生的选择性衰落为时间选择性衰落 时间间隔大于Tc的两个到达信号受到信道的影响各不相同 要求基带信号的码元速率远大于信道相关时间的倒数 大连交通大学 动车学院 信道相关时间短于发送信号周期 TsTc 信道相关时间长于发送信号周期 TcTs 快衰落 慢衰落 大连交通大学 动车学院 * * 例2.4 移动台的移动速度为30m/s，信道的载频为2GHz，要 保证信号经过信道后在时间轴上不产生失真，就必须保证传输 的符号速率大于多少？ 解： ∴传输的符号速率大于 多径信道的统计分析 大连交通大学 动车学院 * 主要讨论多径信道的包络统计特性。 接收信号的包络根据不同的无线环 境一般服从 瑞利分布 莱斯分布 莱斯分布 当接受信号中有主接收信号分量（一条路径明显强于其它路径的情况），同时还有不同角度达到的多径分量，这时接收信号呈现莱斯分布 大连交通大学 动车学院 * A是主信号峰值，r是衰落信号的包络，σ为r的均方差 Play 大连交通大学 动车学院 * 当主接收信号进一步增强时， 莱斯分布趋近于高斯分布 莱斯分布适用于一条路径明显强于其它多径的情况 大连交通大学 动车学院 * 主信号衰减到与其它多径信号分量的功率一样， 即没有视距信号时，混合信号的包络服从瑞利分布 r：信号包络的幅度 ：接收信号包络的时间平均功率 Play 中值电平 电平值高于规定电平值的持续时间占统计时间的一半时，则规定的电平即为中值电平 在T时间内电平超过E0的概率为： 当p=50%时，E0为中值电平 衰落率N 信号包络在单位时间内以正斜率通过中值电平的次数 N= (Hz) v(km/h); f(MHz) 对于900MHz移动用户，当其以60Km/h的速度在传播方向上行驶时，其平均衰落率：N=1.85 10-3 60 900=100Hz 大连交通大学 动车学院 * 衰落特性的特征量 大连交通大学 动车学院 * 衰落深度 接收电平与中值电平之差 Fading depth=20lg 平均衰落持续时间 场强低于某一电平值的平均持续时间，即信号包络低于某个给定电平值的概率与该电平对应的通过率之比 电平通过率NR 信号包络在单位时间内以正斜