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第一章 绪论 1.1航空器 1.2飞机的组成 1.3 B737-300介绍 1.航空器的定义 能在大气层内进行可控飞行的各种飞行器统为航空器。 2.航空器的分类 任何航空器都需要产生升力以克服自身重力，使其升空或保持滞留在空中飞行。根据升力产生的原理。 航空器可分为：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。 1.1航空器 1.2飞机的外部组成 1.3 B737-300介绍 1.3.2主要性能参数 第2章 空调系统和增压系统 2.1概述 密封增压舱包括:驾驶舱、客舱、设备舱和货舱 座舱环境控制系统（飞机座舱空气调节系统） 组成：包括氧气系统、增压座舱和空调系统 功能：创造良好的座舱环境 飞机座舱环境控制系统也称飞机座舱空气调节系统，该系统的工作性能对于飞机的性能有着重要的影响。 氧气系统：喷气客机气密座舱的一种补充方式，如给机组人员或病员补充供氧，或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧。 气密座舱又称增压舱 气密座舱的环境参数及其要求: 气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量、温度、压力、压力变化率以及座舱余压，另外还有空气的湿度、清洁度等等； 座舱高度:座舱压力也可以用座舱高度（HC）表示。座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度 座舱余压:座舱内部空气的绝对压力pc与外部大气压力pH之差就是座舱空气的剩余压力，简称余压。 余压值为正，但在某些特殊情况下，也可能会出现负余压。某一飞机所能承受的最大余压值取决于其座舱的结构强度，并与爆炸减压对人体的影响有关。飞行中飞机所承受的余压值与飞行高度有关。国际航空运输协会的医学手册规定，亚音速喷气式客机的最大压差范围约在400～440mmHg（7.7～8.5psi）； 座舱空气的压力变化率: 对于一般健康人而言，人体对座舱压力变化率的耐受能力， 主要决定于压力变 化率的大小及其作用时间。 对于大约为 153m/min（近似2.5m/s）的垂直上升速度 （相当于0.22～0.23mmHg/s的压力降低速度），以及92m/min（近似1.5m/s）的垂直下降速度（相当于0.13～0.14mmHg/s的压力增长速度），它们对人体可以长时间作用而不致产生航空中耳气压症。 对座舱温度的要求:根据人体生理卫生要求，座舱温度应保持在15～26℃的范围内。另外，座舱内温度场应均匀，一般不得超过±3℃。座舱壁、地板和顶部的内壁温度，基本上应保持与舱内温度一致，否则由于热辐射和对流的影响会使乘员感到不舒适。同时，各内壁的温度应高于露点，使其不致蒙上水汽。 供气量: 满足座舱通风换气要求，通风换气次数不能少于25-30 次/小时。在保证最少新鲜空气的条件下，还可使一部分用过的座舱空气经过滤器净化后，重新供入座舱，以减少从发动机的引气量，从而减少空调系统的代偿损失。 1.温度随高度的变化 压力随高度的变化 2.低气压对人体的影响 （1） 缺氧－氧分压下降 （2）低压效应 高空胃肠气胀 　当温度恒定时，压力越大，气体体积越小。反之，压力越小，气体体积越大。因此，胃肠道内积存的气体体积随环境压力降低而胀气。 高空减压病 　　大气压迅速降到很低时，溶解在人体组织、血液和体液（淋巴液、浆液、滑液等）中的气体，主要是氮气即离析出来，形成气泡，气泡发生在血管内就会将血管堵住，形成血管气拴；气泡发生在肌肉、关节，就会产生疼痛。 （3）体液沸腾 　　在地面一个大气压力下，水的沸点为100℃。如果上升到19200米的高空，大气压就降到47mmHg，水的沸点就只有37℃了，正好相当于人体的正常体温。由于人体的血液和其他组织的沸点与水相近，如果没有防护或在此高度上的增压舱飞机突然失密时，全身血液和体液沸腾。 （4）爆炸减压 原因：飞机高空增压舱突然失密 对人体的影响：爆炸性或急性高空缺氧、高空减压病、高空寒冷、肺损伤等。 紧急处理： 机组人员迅速用氧，打开紧急用氧开关，戴面罩。乘务员就近时用氧气面罩或活动氧气瓶，边吸氧边广播； 乘客同时吸氧，检查面罩是否戴好，保持镇静； 飞机紧急下降至安全高度； 到达安全高度后，停止乘客给氧，需继续供氧的乘客可用活动氧气瓶，对伤病旅客提供医疗。 2.2空调系统 2.2.1概述 空调系统的功能： 保证舱内的温度、湿度和二氧化碳的浓度，保 障舒适安全的飞行环境。 2.2.2 气源系统 1.增压空气来源 发动机压气机引气，是主要来源,引气由压气机的第五级和第九级提供 ; 在地面和空中的一定条件下从APU引气启动发动机或作为备用气源; 在地面可使用地面气源 . 2.B737-300供气系统示意图 3.气源系统为以下系统提供气源 空调/增压 机翼和发动机加热防冰 发动机起