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电喇叭耐久性测试仪版毕业论文目 录 1 前言 1 2 基本概念 1 2.1 GB15742-2001相关规定 1 2.1.1 性能要求 1 2.1.2 试验方法 2 2.2 QC/T-2004相关规定 3 2.2.1 一般要求 3 2.2.2 温度范围 3 2.2.3 基频及工作电流 3 2.2.4 电压变化范围 3 2.3 PLC基本概念 3 2.3.1 可编程控制器的特点 3 2.3.2 PLC的工作原理 4 2.4 汽车电喇叭的结构 5 3 系统硬件平台的设计及组建 6 3.1 硬件系统框图 6 3.1.1 启动性能测试平台硬件系统 6 3.1.2 耐久性能测试平台硬件系统 8 3.2 主要硬件的选型与系统设计 11 3.2.1 PLC控制系统设计的基本原则 11 3.2.2 PLC 选型的一般原则 12 3.2.3 启动测试平台器件选型与设计 12 3.2.4 耐久性测试平台器件选型与设计 13 4 系统软件设计 17 4.1 软件设计思想 17 4.2 启动性能测试台软件设计 17 4.2.1 启动性能测试台PLC程序设计 17 4.2.2 启动性能能测试台人机器界面编程 18 4.3 耐久性能测试台软件设计 19 4.3.1 主程序设计 19 4.3.2 A/D模块初始化程序的设计 21 4.3.3 延时与数据采集子程序的设计 21 4.3.4 耐久性能测试台人及界面编程 22 5 系统测试与数据分析 23 5.1 启动性能测试测试台实验测试 23 5.1.1 手动模式实验 23 5.1.2 自动模式实验 24 5.1.3 启动性能测试台实验结果分析 25 5.2 耐久性能测试台实验测试 25 5.2.1 分时复用实验测试 25 5.2.2 A/D模块测试与实验 26 5.2.3 各种喇叭在不同距离下声音分贝值测试 32 5.2.4 耐久性能测试台实验结果分析 34 6 总结 35 致 谢 36 参 考 文 献 37 Abstract 38 附录1：启动性能测试台程序 附录2：耐久性能测试台程序 附录3：两测试台驱动电路原理图和PCB设计图 附录4：耐久性能测试台人机界面个画面 1 前言 近年来，中国汽车行业发展速度非常快，据英国《BBC》报道，2010年中国产量将超过日本成为世界第二汽车生产大国。电喇叭的需求量大大增加，相应的喇叭生产厂家和产量迅速增加，质量检验认证工作压力逐步增大。如何实现在符合国家标准、厂家和认证单位等要求的前提下，大批量电喇叭性能测试是整个汽车行业关注的大事。 本课题的来源是本人在广州智维电子科技有限公司实习期间做的项目，该项目是公司与中国电器科学院的签约项目。 国家对机动车喇叭有严格的要求并制定了相应的标准，即GB15742-2001和QC-T30-2004，一方面保证了车辆使用者的利益，另一方面为喇叭生产厂和车辆制造厂提供生产、检验和验收的法律性依据。 耐久性是一项很重要的指标。传统的电喇叭耐久性检测采用单电源驱动单喇叭或单个大功率电源驱动多个喇叭，电源利用率低，试验平台体积大，测试环境吵闹等，本文结合分时复用和动态扫描的思路提出了分组轮回动态扫描试验方法，并设计了基于该方法的电喇叭耐久性试验平台；还将测试环境从较大的测试空间灵活的转移到相对较小隔音箱内部，进而实现办公室内无噪音智能测试。启动性能也是一项重要指标，要求喇叭从刚启动到规定声级所用的时间不超过0.2s。启动测试平台结合BK声级计，精确灵活设定脉冲时间和测试次数。 本课题是“汽车电喇叭性能耐久实验台设计”。课题要研究开发汽车电喇叭的启动性能和耐久度检测仪，不但可以精确按照国标的规定输出控制波形，而且仪器工作方便、操作简单、工作空间小、安静。 本课题详细研究理解了GB15742-2001和QC/T-2004，通过理论和实践上不断证明与尝试，最终研究出耐久度测试台喇叭在全消音箱内进行，并通过了实验验证。 2 基本概念 2.1 GB15742-2001相关规定 2.1.1 性能要求 (1)一般要求 喇叭应发出连续而均匀的声响。对于气动和电-气动喇叭，从喇叭刚被推动的瞬间至声压级达到规定的声压级的时间不得超过0.2s。 (2)耐久性 对用于功率不大于7kW的摩托车的喇叭为10000次；对用于M，N类汽车和功率大于7kW的摩托车的喇叭为50000次。 耐久性试验后喇叭应符合一般要求和声压级的规定。其中直流推动喇叭的试验电压允许在其标称电压的95%至115％范围内。 2.1.2 试验方法 (1)实验环境 喇叭的试验应在消声室内进行，也允许在半消声室或开阔场地上进行。在开阔场地上试验时，背景噪声应比被测量