车门内板覆盖件成形工艺.PDFVIP

第29卷 第6期 四 川 兵 工 学 报 2008年 12月 理【论与探索】 车门内板覆盖件成形工艺 钱云忠，邓成忠，贾 力，洪杰伟 (重庆长安汽车模具有限公司，重庆 400023) 摘要：分析某轿车车J-l~板的成形工艺及易产生的缺陷，制定其冲压工艺方案，并运用数值模拟软件对拉延成形 进行模拟和分析，得出合理的工艺方案和参数． 关键词：覆盖件；成形工艺 ；数值模拟 中图分类号：TG386 文献标识码：A 文章编号：1006—0707{~08)06—0155—03 汽车覆盖件具有尺寸大、相对厚度低、形状复杂等特 成形，则压料面可能有以下 2种分法 ：① 将 c部分作为压 点，决定了在冲压成形中板料变形 的复杂性，变形规律不 边面的一部分，及将分模线分在零件侧壁圆角处，则由于 易被掌握 ，不能定量地对主要工艺参数和模具参数进行计 台阶对板料的进料阻力较大，而导致零件在拉延过程中可 算，在工程实践中还运用经验类比来进行冲压工艺设计． 能产生破裂；② 将 c部分作为凸模的一部分，及将分模线 分在 c部分外侧的法兰上，则拉延过程中该区域的板料是 1 冲压工艺的制定 悬空的，在径向拉应力和切向压应力的作用下，材料集中 收缩到此处，可能导致零件的该部分起皱，甚至有迭料的 1．1 零件工艺分析 可能[1—2_． 图1为某轿车车门内板零件图，材料为Stl4，料厚0．8 1．2 工艺方案的制定 inln．从图1可以看出，该零件形状复杂，高差较大，局部成 产品冲压成形工艺的确定过程，就是分析和预测板料 形较多，板料的变形不是单纯地拉延成形，而是存在一定 在变形过程中可能产生的缺陷，并采取一定的措施，以消 程度的胀形变形，是典型的汽车覆盖件． 除和防止冲压缺陷，还要考虑制造能力、冲压设备、投资成 本等因素．根据该零件的工艺性和本身的结构特点，结合 实际生产情况，车门内板工艺过程：工序 1，拉延 +切角；工 序2，二次拉延+切边+冲孔；工序 3，切边 +冲孔；工序4， 侧切+侧冲孔翻孔+冲孔 +整形；工序 5，整形+冲孑L． 1．2．1 拉延工序工艺方案的制定 拉延工序是覆盖件冲压的关键工序，覆盖件的大部分 形状是在此工序形成的，拉延成形的好坏将直接影响覆盖 件质量．该工序成形出零件的大部分形状，并在拉延过程 中对坯料进行切角，减少落料模具，降低了成本．结合零件 的工艺性，在拉延工序中对零件的某些部分作如下处理． 图 1 某轿车车 门内板零件 在零件的a和b处可采取以下方式来消除． 如图1零件的a和b处，由于窗框部分进行内工艺补 破裂：第 1方案，增大 a和b处的相应模具