中铁电气化局集团一公司巨晓林事迹材料.docVIP

　　中铁电气化局集团一公司巨晓林事迹材料 他是农民工，长年野外作业，居无定所，却23年笔耕不辍，记下70多本工作笔记，洋洋洒洒230万字。 他只有高中文化，却革新工艺43项，创造经济效益600多万元，独立编写出我国铁路电气化史上第一本施工教科书。 他身高仅1米6，却被千万工友赞为顶天立地的巨人、最具影响的技术导师。 在我国煤炭运输大动脉大秦铁路、我国客货运输最繁忙的京沪铁路、我国东北第一条电气化铁路哈大铁路12条国家重点铁路工程中，都留下了他的汗水与智慧。 他在中国3万公里的电气化工程中，站直是山，弯腰是梁，为铁路腾飞插上翅膀。他就是新时代的知识型工人、高技能人才、中国中铁电气化局集团一公司农民工巨晓林。 勤学苦练，23年不中断: 困难像弹簧，你软它就强，勤学加敢想，闯出大名堂 1960年，我国第一条电气化铁路宝成铁路宝鸡至凤州段完工。这条当年中国跑得最快、运得最多、技术水平最高的铁路，恰好驶过巨晓林的家乡。 为大山架脊梁，给火车插翅膀，那是何等威风！在巨晓林和乡亲们眼中，能修铁路的都是大英雄，这其中就有巨晓林的姐夫。 姐夫讲修铁路的故事，巨晓林百听不厌。穿上蓝蓝的制服，修建长长的铁路，成了巨晓林年少时最美的梦。 1987年3月，横贯山西的煤炭运输线北同蒲铁路，迎来电气化改造，急需工人。24岁的巨晓林闻讯，打起背包直奔雁门关外，成为了中国中铁电气化局一公司的农民合同工。 就在巨晓林庆幸美梦成真的时候，一盆冷水浇醒了他。 巨晓林所在的工班是做接触网改造的。接触网是铁轨上空悬挂的一条条电线，它为机车提供电力，被喻为铁路提速的大动脉。接触网施工不比一般电工活，涉及电力、电机、通信、钣金、机械制图等众多专业技术，连大学刚毕业的正规军都发憷，更何况是只有高中文化的杂牌军。 电线像蜘蛛网，施工图纸像天书，巨晓林顿觉自己是个睁眼瞎；电线杆像高楼，高空作业像杂技，巨晓林第一次怨起自己个子小。 困难像弹簧，你软它就强。既然来了，就得勤学苦练，闯出名堂！巨晓林的倔劲儿一上来，谁也拦不住。 上班跟着师傅学，下班粘着师傅问，工友不分长幼，都是他探讨问题的对象；出工时，他不惜力，抢着多做；收工后，他拿工地废料反复偷偷练习，不想明白疑点绝不休息。 乡下的父母常年卧病需要钱，一对儿女生活读书需要钱，可是为了学得更扎实，巨晓林愣是从牙缝里抠出钱，买回《钣金工艺》、《机械制图》、《电机学》、《电力铁道供电》、《接触网》等专业书籍，边查工具书，边学习。实在抠不出钱，他就把工友的旧烟盒、女儿用了一半的作业本订在一起，当起笔记本，写写画画一点不耽误。 接触网施工是重体力活。肩扛百余斤的电线圈儿，腰缠着几公斤的工具包，每天爬上爬下十几米的电线杆。多数工人下班只想喝口酒，打个牌，睡个安稳觉，只有巨晓林是另类。每晚下工，巨晓林都反复钻研白天施工中的难点和疑点。宿舍熄灯安静后，他再钻进被窝，打着手电，把技术要点和心得体会一点点记录在笔记本上。 一次下工实在太累，巨晓林琢磨着工序就睡着了。半夜梦里，他灵光乍现，大喊着有了，别跑从床上弹坐起来。宿舍工友被吵醒，担心地问他咋了。他嘿嘿憨笑，那个工序我想通了，美得很！ 晓林没烟瘾，没赌瘾，只有读书瘾。他那股读书的韧劲儿，很多大学生都比不了！接触网六段总工、迁曹铁路电气化项目部副经理常立召说，为了学习，他每天比别人晚睡一小时。我认识他23年，23年从未中断！ 自强不息，求知是苦也甜: 学习是座山，雄心是咱开山的利斧，专心是咱攻坚的钢钻 23年来，巨晓林对肚子吝啬，却从没亏待过脑袋。他没下过一次馆子，喝过一次酒，穿的多是工作服。可是他的工棚床铺却像个小型图书馆，工地转移到哪儿，书就跟到哪儿；技术更新到哪儿，笔记就写到哪儿。 如今，长达230万字的70本工作笔记可以作证，巨晓林再也不是当初那个两眼一抹黑的农民，而是一名可以指导其他高级工的高级工。 有人问巨晓林，为啥你学习的精神头儿这么大？ 祖国需要，百姓需要，我们等不起，慢不得！对学习新知识，就像电气化铁路一样，提速，再提速！巨晓林说的正是近20年来中国铁路发展的缩影。 长期以来，我国铁路运力与需求的矛盾非常突出。直到上世纪末，我国铁路列车平均运行时速仅55公里，运输能力差，效率低。然而，全社会85%的木材、85%的原油、80%的钢铁及冶炼物资、60%的煤炭、大量的三农物资都依靠铁路运输。铁路运输成了制约经济社会发展的瓶颈，旅客和货主常常一票难求、一车难求。 巨晓林从事的工作，正是让铁路跑得更快，运得更多。23年来，巨晓林跟随中铁电气化施工队伍，奔波于祖国的大江南北，崇山峻岭，先后参加建设了京郑线、鹰厦线、哈大线、侯月线、渝怀线等12条电气化铁路建设，每一条重点线路都是他检验知识储备的战场，都是他展现智慧的舞台。 在工作中不断成长的巨晓林，并没打算止步。2009年7月，拿着公司奖励的30