第四章电控汽油喷射系统构造与.pptVIP

电子燃油喷射系统示意图 二、与化油器相比，汽油喷射系统具有下列优点： 1)能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气； 2)供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等； 3)由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。 因此，汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。 三、本章主要介绍内容： 第一部分：电控汽车喷射系统的分类与组成 一.分类 按汽油喷射系统的控制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式三种。近十年来电子控制汽油喷射系统(以下简称电控汽油喷射系统)得到了迅速而又充分的发展，成本大幅度下降，使用可靠性和可维修性都达到了相当高的水平。  2) 按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。 　 缸内喷射是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂，目前极少应用。缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以0.20～0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。 　 缸外喷射系统分进气管喷射和进气道喷射。进气管喷射系统的喷油器安装在节气门体上，而节气门体安装在进气歧管的上部，相当于化油器式发动机安装化油器的位置。因此，进气管喷射又称节气门体喷射(TBI)。由于一台发动机只装有1或2个喷油器在节气门体上，所以又称这种喷射方式为单点喷射(SPI)。 喷油器位置不同 1、缸内喷射： 在压缩行程中将燃油直接喷入缸内。 2、进气门前喷射： 喷油器安装在各缸的进气门前，进行燃油喷射。 3、节气门上方喷射： 喷油器安装在节气门上方，采用单点喷射。 根据喷射部位的不同分为： 1、多点喷射（MPI）将燃油喷射在每缸进气门的外侧，贮存并蒸发，供发动机使用。 2、单点喷射（SPI） 将燃油喷射在节气门 的前方，燃油喷入后 随空气流入进气歧管 内，再进入气缸。 3)按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。 连续喷射是指在发动机工作期间，喷油器连续不断地向进气道内喷油，且大部分汽油是在进气门关闭时喷射的。这种喷射方式大多用于机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统。 间歇式喷射是指在发动机工作期间，汽油被间歇地喷入进气道内。电控汽油喷射系统都采用间歇喷射方式。间歇喷射还可按各缸喷射时间分为同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式。 1、同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 2、分组喷射 将气缸分为两组，所需 燃油一次喷完。 3、顺序喷射 按各缸的进气顺序间 歇喷油。 电控汽油喷射系统的组成 空气供给系统 燃油供给系统 电子控制系统 四、电控燃油喷射系统的组成 供油系统 组成：油箱、滤清器、汽油泵、喷油器、油压调节器、燃油脉动衰减器、油管等。 任务：供油、滤清、调压、喷油。 空气供给系统 组成：空气滤清器、进气管、节气门、怠速旁通道等。 任务：滤清、调节、分配。 电子控制系统 组成：控制器、主继电器、各种传感器和执行器。 一、　空气供给系统 功用：向汽油机提供与发动机负荷相适应的﹑　 　清洁的空气，同时对流入发动机的空气 　质量进行直接或间接计量，使它们在系 　统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符　 　合要求的可燃混合气． 组成：各类电控汽油喷射系统的空气系统　　　 　主要包括空气流量计、补充空气阀、　　 　怠速控制阀、节气门及空气滤清器 　　　等。 空气供给系统的主要组成部件及工作原理 空气流量计 节气门体与节气门位置传感器 怠速空气阀 空气供给装置 二、　燃油供给系统 1、燃油供给系统主要组成部件及工作原理 组成：由汽油箱电子控制系统﹑电动汽油泵﹑ 　汽油滤清器﹑燃油分配管﹑回油管﹑油　 　压调节器﹑喷油器． 各部件的功用： 供油装置结构示意图 供油装置布置 三、电子控制系统 1、电子控制系统主要组成部件及工作原理 功用：接收来自表示发动机工作状态的各个传感器输送来的信号，根据ＥＣＵ预置的程序，对喷射时刻、喷油量以及点火时刻进行确定和修正． 组成：电控汽油喷射系统中的控制系统由电控单元、各种传感器、执行器，以及连接它们的控制电路所组成。 电控汽油喷射系统 空气流量计在车上位置 （一）流量感应式多点汽油喷射系统 原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。 A、流量式电控汽油喷射系统（L型） 将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。 B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型） 空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。 C、卡门涡流式（LD型