西南交大-铁道工程概论-2016-2017学年第2学期.docVIP

2016-2017学年第2学期铁道工程概论 直 属 学 习 中 心 一、主观题(共15道小题) 1. 答：1）客货流系统2）载运机具系统；3）路网系统 4）运输管理系统；5）生产组织系统； 6）信息系统 2. 简述铁路运输设备的主要内容 答： 3. 简述铁路运输的性质与特点 答： 1 铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 2 铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。 3 运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 4 铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 5 铁路铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6 初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。 7 另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。 4. 简述铁路主要技术标准 答： 5. 简述铁路无砟轨道的特点 答： 6. 简述铁路按管理主体分类 答： 7. 简述铁路基础设施的主要内容 答：(路基、桥隧建筑物、轨道)、、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等。 8. 简述中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线网包含的主要内容。 答： 1）京沪客运专线（京沪高铁）；2）京港客运专线（京港高铁）；3）京哈客运专线；4）杭福深客运专线（东南沿海客运专线）。 四横为：1）徐兰客运专线；2）沪昆客运专线；3）青太客运专线；4）沪汉蓉客运专线。 “四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为 I 级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。 9. 简述铁路基本建设程序 答： 10. 简述铁路系统集成的主要内容 答： 系统集成的理论和实践意义就在于它能够最大限度地提高系统的有机组成，系统的效率，系统的完整性，系统的灵活性等，简化系统的复杂性，并最终为企业提供一套切实可行的完整的解决方案。 11. 简述影响行车速度的主要技术标准 答： 1．最小曲线半径 　 最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值，最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出和经济效益等经济指标。 2．机车交路 铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段靖。机车交路距离影响列车的旅途时间和直达速度。 12. 简述影响铁路通过能力的主要技术标准 答： 1．正线数目． 　　单线和双线铁路的通过能力悬殊很大，双线的通过能力远远超过两条单线的通过能力，而双线的投资比两条平行单线少约30% ，旅行速度比单线高约30% ，运输费用低约20% 。可见，运量大的线路修建双线是经济的。 　　2．车站分布 　　车站分布距离的长短决定列车在站间的往返走行时分，从而影响通过能力。车站分布必须满足国家要求的年输送能力和客车对数；并应考虑站间通过能力的均衡性。在站间通过能力设计中，电力牵引的单、双线铁路需分别扣除90min与120min的日均综合维修“天窗”时间；内燃牵引的单线铁路，日客货行车量超过30对，双线铁路超过80对时，需扣除30min日均综合维修“天窗”时间。 　 新建单线铁路站间距离不宜小于 8km ；新建双线铁路不宜小于 15km 。 3．闭塞方式 铁路为了保证行车安全、提高运输效率，利用信号设备等来管理列车在站间运行的方法，称为闭塞方式。我国的基本闭塞方式有半自动闭塞和自动闭塞，在次要支线和地方铁路有的还采用电气路签。 13. 简述铁路线路平面设计的主要内容 答： 其中直线设计中主要是两相邻曲线间的夹直线长度设计；圆曲线设计主要包括最小曲线半径，最大曲线半径的设计计算；缓和曲线设计主要包括缓和曲线长度，缓和曲线间圆曲线的最小长度的设计计算。个别地段还包括曲线加宽等设计计算。 14. 简述铁路线路纵断面设计的主要内容 答： 其中最大坡度包含最大坡度值确定，限制坡度，加力牵引坡度等计算；坡度长度包括最短坡长限制，最大坡长限制计算；坡度连接包括相邻坡段坡度差，竖曲线设计等；坡度折减包括曲线地段最大坡度折减小半径曲线地段的最大坡度减缓等。 15. 简述既有线能力加强的主要措施有哪些 答：N和牵引吨数G两方面着手。对于既有铁路运输能力的加强措施，可归纳为运