高速公路双连拱隧道施工技术.pdfVIP

2010年第9期 串国高新技术企业 NO．9．2010 (总第l44期) China Hi-Tech Enterprises (CumulativetyNO．144) 高速公路双连拱隧道施工技术 许占良 (中铁十五局集团第六工程有限公司，河南洛阳471013) 摘要：近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分，由于其具有平面线形顺畅、 占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点，故在特定条件下已越来越多地被采用。文章介绍了双联 拱隧道的一些施工办法，可为今后类4~：r-程的施工提供参考。 关键词：高速公路；双连拱隧道；开挖爆破；施工技术；监控量测 中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1009-2374(2010)09—0146-03 一 、 工程概况 连拱隧道施工机具设备同一般隧道，施工前做好边仰坡 的临时防护及排水工作，洞口地表沉降观察点布设埋置完成 济晋高速公路，省庄隧道位于济源市五龙口镇，是全线 并测量初始数据。 唯一的双联拱隧道。设计全长203米，其中明洞22米，暗洞181 (二)连拱隧道施工工序 米，明洞采用明挖法，暗洞采用新奥法施工，隧道地处低山丘 中导洞开挖、初期支护一中隔墙施工一侧导洞开挖、初期 陵地形较缓，最大埋深56．5米，隧道围岩为强风化灰岩层状构 支护一主洞上台阶开挖支护一主洞下台阶开挖一主洞仰拱开 造，风化强烈，节理发育，岩石破碎易崩塌，稳定性差，雨季有 挖、初期支护一仰拱钢筋混凝土浇筑一防排水设施的施工一 滴水渗流现象。 二次衬砌浇筑—峒内装饰。 二、双联拱隧道开挖及支护施工方法 1．中导洞施工：中导洞超前施工，是连拱隧道施工的关 本隧道开挖施工采用中导洞一侧导坑一主洞开挖施工方 键工序之·。一是便于探明地质情况，做好记录，为确定主洞 法。隧道衬砌设计以新奥法原理为指导，采用复合式衬砌。II 施工方案提供依据；二是通过初期支护和中隔墙施工，提前 级围岩采用中导洞、侧导坑临时支护形式开挖施工。 对导洞上部围岩进行支护，加强围岩本身的稳定性，充分利用 【一)施工前准备工作 围岩本身的自承力，抑制围岩在主洞开挖时产生过大的变形。 中导洞施工采用全断面开挖法、从进口单向掘进施工，无 对地下洞室围岩变形有重要影响的埋深H与围岩变形模量E两 降量公式如式(1)所示。式中H为洞室埋深，r为岩层平均容重 大因素，实际应用中存在诸多矛盾。规范方法由于其必须具有 为洞径，G，c，中分别为围岩剪切模量，勃聚力和内摩擦角。式 普遍的适应性，所以常常仅给出了一个较大的范围，这样给现 (1)明确科学地将围岩变形性质G，强度性质e、 ，洞径r，埋 场工程人员应用时带来极大不便，且随意l生大，对有些现场情 深H对围岩稳定性的影响均加以考虑。 况并不迅』H。如《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086— 6 =r sind~(rH+cotff)／(2