屏蔽门考察报告(新版A).docVIP

地 铁 站 台 半 高 屏 蔽 门 考 察 报 告 公 司： xxxxxxxxxxxxx有限公司 部 门： 研 发 部 姓 名： xxxxxxxxxxxxxxx 考察地点： 上 海 报告日期： 2014年3月 一、考察主题 屏蔽门的基本结构，工作原理和基本尺寸。 二概述目的对象和，包括调查时间、地点、对象、范围、调查要点及所要解问题。方法1-1所示。外部封闭，固定门由双层玻璃构成，其内部结构完全由不锈钢金属包板封闭起来；两扇滑动门合闭时，其对碰部分用齿形胶条；夹胶钢化玻璃与门框的连接主要靠硅酮结构胶，和其他连接方式。据观察，其内部传动机构是同步带轮，一个电机驱动一扇门，来回滑动导向主要是靠滚轮和导轨，导轨精度不是很高，连接方式主要以螺栓螺母。外形看起来简洁，没有多余突出结构。 图 1-1 第二种类型如图2-1所示。这种门的固定门是夹胶钢化玻璃平行固定在门框上，边框和承载主要是圆柱形和矩形驳接件。因为有的站台正在进行半高屏蔽门的安装，其内部传动机构清晰可见，传动方式也是同步带轮。两扇滑动门合闭时，其对碰部分靠凹凸形胶条封闭。固定门框通过螺栓与地面连接。此类型与前面类型的差别主要在外形结构，不锈钢包板的封闭位置和封闭程度不同。相对第一种类型而言，此类型的外表裸露连接部件较多。各部件的连接主要是焊接，其工作原理与第一种类型基本相同。 图 1-1 图2-2 第三种类型如图3-1所示。它与第二种类型的区别在于两扇滑动门在收缩到固定门时没有重叠部分，所有滑动门都是在同一条直线上。而第二种类型的滑动门是在两条直线上，优点是增加了滑动门的开闭距离。此类型的内部结构和工作原理和第二种类型大致相同，但从外观上看，这种门结构简单，占地空间少，整体的厚度降低，节省材料。具体对比见（图2-2）和（图3-2）。 图 3-1 图 3-2 考察结论 半高屏蔽门概况 半高屏蔽门是一种轨道交通的站台设备，它的功能与全高屏蔽门一样，都是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤而安装的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度，所以前者价格亦较低。半高屏蔽门不如全高屏蔽门能将站台密封起来，因此不具有防止站台空调流失的作用。滑动门的开闭有多种控制方式，目的都是在列车到站停稳时，自动开启供乘客上下列车。半高屏蔽门适合没有安装空调系统的站台或者预算较低的地铁营运者选用。 半高安全门的高度一般为1.2～1.5m，安装在站台边缘，将站台区域与轨道区域分隔开来，主要目的就是提高运营的安全性。其主要的功能和特点是：防止乘客因拥挤或意外掉下站台或跳轨自杀，保证乘客的安全；安装简单快捷，与土建接口较少；造价低，建设周期短。 （二）半高屏蔽门主要系统构成 半高屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括固定门和滑动门及门机系统（传动部分、锁紧装置），电气部分主要包括门机系统 （驱动部分）、电源系统、控制与监视系统。 机械部分 滑动门结构与特点 滑动门基本结构如图4-1，其运行特点是运动平稳，低噪音， 结构简单，易于安装、调试和维护。底部可以与地面悬空，没有门槛要求。手动解锁需要专用钥匙，且在同一站台具有通用性，上下通过滚轮与导轨定位，滑动门闭合处使用对碰密封胶条。 图4-1 固定门结构与特点 固定门基本结构如图5-1，其特点是刚度好，要求易于安装，维护方便，与地面通过螺栓固定。 图5-1 应急门结构与特点 应急门基本结构如图6-1，其特点是站台侧解锁，通过专用钥匙， 轨道侧解锁，通过推杆实现，开启快速，开启时可侧向转动90°，开启后能自动恢复关闭位置。 图6-1 传动机构 本次考察地上海，现有半高屏蔽门3种都以同步带传动，具体传动结构分2种不同形式。 如下图所示： （五）半高屏蔽门相关尺寸 半高屏蔽门整体尺寸见图2-2和3-2，细节尺寸如下图所示。 （六