城市道路网络可靠性研究.pdfVIP

( ) 　2000 年 9 月　　　　　　　　系　统　工　程　　　　　　第 18 卷第 5 期 总第 101 期 城市道路网络可靠性的研究 侯立文　蒋　馥 【提　要】　本文对路网可靠性的形成和影响因素分别进行了说明, 并且将其与路网 服务水平加以区分, 然后从网络的生存性和有效性两个方面来对其予以 刻画, 提出了基于路径与交叉口可靠性的函数关系式, 最后指出了在研 究过程中需要注意的几个问题。 【关键词】　路网可靠性, 路网, 服务水平 　　随着我国经济水平的提高, 城市内部交 言, 它是网络可靠性在道路交通中的具体应 通运输量大幅度增长, 这使得城市机动车保 用, 即指在外界因素的干扰下, 道路网在规定 ( 有量猛增, 从而对城市道路交通的管理提出 时间和条件下 规定的条件包括OD 对间的 ) 了新要求。研究城市道路网是为了考察其运 可达性和最低可接受服务水平 , 所能提供的 行质量, 以作为路网管理的依据。而从可靠性 满足交通需求的能力。由此表明, 路网可靠性 这方面来考虑则是最近几年才由日本学者提 具有时间性和总体性, 在不同的时点, 路网的 出来的, 因为路网可靠性是对城市道路状况 整体可靠性是不同的, 因此可靠性可用于对 更准确、更全面地评价, 它不仅从一般网络可 路网的高峰小时满足交通需求能力的评价, 靠性的角度来研究城市道路网, 而且还将路 而高峰小时的路网运行状况也正是路网设计 网的特殊拓扑结构纳入到考察范围中来, 从 和管理控制的中心所在。 而形成了较为完整的概念模型, 这比以往所 服务水平是描述交通流的运行条件及其 ( ) 采用的指标 如拥挤程度、行使时间等 更具 对驾驶员和乘客感觉的一种质量测定标准, 代表性和适用性。本文根据一般意义上的网 是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环 络可靠性定义, 结合路网可靠性的概念模型, 境等方面可能得到的服务程度或服务质量, 提出了全局意义上的路网可靠性数学模型, 它所描述的范围包括车速、行驶的自由度、舒 作为研究城市路网的一个新视点。 适性和受阻程度等。在路网拓扑结构已定的 情况下, 服务水平主要受交通量的影响, 可分 1　路网可靠性的含义 为自由流区、稳态流区和非稳态流区。 1. 1　路网可靠性的概念及其与服务水平的 从以上对路网可靠性和服务水平的解释 联系 可以看出, 路网可靠性与服务水平既相互区 可靠性概念在工程技术中有着广泛的用 别, 又具有共同点。首先, 这二者都是对道路 途, 而网络可靠性则是指系统在网络环境下 交通