混凝土第9节2.pptVIP

9.2 排架计算;9.2.1排架的计算简图（模型）;;9.2.1.2计算简图（模型）;2)计算简图（模型）; 根据上述假定，横向排架的计算简图如图9.12（b）所示。图 中当柱为变截面时，柱的计算轴线应取上，下柱截面形成为折 线，实际画图时取为直线。上段表示上柱几何中心线，下段表 示下柱几何中心线，横梁（屋架或屋面梁）只起将左右两柱连 在一起的作用，因此可用一根链杆代替。 上柱高H1=柱顶标高-轨顶标高+轨道构造高度+吊车梁在支承处 梁高。 柱总高H2=柱顶标高+基础底面标高的绝对值-初估的基础高度。;9.2.2排架荷载计算及各种荷载作用下的计算简图;(1) 屋盖恒荷G1: 包括：屋面恒荷载、屋架、托架、天窗架及支撑等构件的自重。 G1的作用点：当采用屋架时，可认为G1通过屋架上弦和下弦中 心线的交点作用于柱顶。根据标准图中的构造规定，G1的作用 点位于厂房纵向定位轴线内侧150mm处；当采用屋面梁时，可 认为G1通过梁端支承垫板的中心线作用于柱顶。如图9.14所示。 G1作用下计算简图如图9.15所示。 ; 对变截面柱可分为上柱自重G2、下柱自重G3，分别沿上下 柱中心线作用。计算简图如图9.16所示。 (3)吊车梁、轨道联结件等自重G4 G4沿吊车梁中心线作用于牛腿顶面，见图9.13。G4作用下的 计算简图如图9.17所示。;(4) 悬墙重G5; 9.2.2.2可变荷载;③积灰荷载：查阅《建筑结构荷载规范》 。 注意：在排架计算时，屋面均布活荷载一般不与雪荷载同时考虑，取两者中较大值。当有积灰荷载时，它应与屋面均布活荷载及雪荷载中较大值进行组合。其屋面活荷载作用下的计算简图，参见屋面恒荷载作用下的计算简图。 ;9.2.2.3 风荷载; 对柱顶以下外墙面上的风荷载以均布荷载的形式通过外墙 作用于排架的边柱，故按沿边柱高度均布风荷载考虑，风压高 度变化系数可按柱顶标高处取值。 在平面排架计算时，其迎风面和背风面的荷载设计值，q1 和q2应按下式计算。;【例9.1】某厂房处于大城市郊区，各部尺寸如图9.20所示，纵向柱距为6m，基本风压 ，地面粗糙度为B类，求作用在排架上的风荷载设计值。; 迎风面：+0.8 背风面： -0.5 风压高度变化系数，由表3.1确定 柱顶处（标高11.4m处）： 屋顶（标高12.5m处）： （标高13.0m处）： （标高15.55m处）： （标高15.8m处）：; 作用在厂房排架柱上的均布风荷载设计值： 迎风面： 背风面： 作用在柱顶的集中风荷载设计值Fw：; 吊车分类 1）按吊车荷载与吊车工作频繁程度分： ①轻级 ②中级 ③重级 ④超重级;桥式吊车组成： ①大车 ②小车 荷载： ①竖向荷载 ②水平荷载 （1）吊车竖向荷载 Dmax(或Dmin) Pmax最大轮压:当小车载 额定最大起重量并开到 大车的极限状态位置时， 在大车的每一个车轮产 生的轮压。 Pmin最小轮压：另一侧的 轮压;Pmax可以根据吊车型号、规格等条件查阅有关资料确定。;两车不相同时：;两车相同时：;多台吊车的荷载折减系数ΨC;①吊车横向水平荷载Fh;对软钩吊车: 当 ≤l00kN时， =0.12 =150 ～500kN时， =0.1 =750kN时， =0.08 对硬钩吊车： =0.20 软钩吊车：是指吊车采用钢索通过滑轮组带动吊钩起吊重物的。这种吊车在操作时因有钢索缓冲作用，所以对结构所产生的冲击和振动力较小。 硬钩吊车：是指吊车采用刚臂操作或起吊重物的。这种吊车在操作时所产生的冲击和振动力都较大。;计算方法：利用反力影响线的方法 ;②吊车纵向水平荷载Fh0;【例9.2】已知某单跨厂房，跨度为18m，柱距为6m。设有两台 中级工作制吊车、软钩起重量分别为200/50KN和150/30KN。吊 车桥架跨度 。求： 等于多少？ 【解】 由电动桥式吊车数据表9.3得，桥架宽均为 ， 轮距均为 ，小车自重 分别为77.2KN和73.2KN 吊车最大轮压Pmax分别为180KN和155KN，吊车总重分别为 253KN和244KN。;;查得：;9.2.3 排架内力计算 ;计算内力的方法：根据等高排架的