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预应力束实测伸长量与理论伸长量偏差的探讨 摘 要：分析预应力束在张拉过程中实测伸长量与理论伸长量偏差的 原因，并提出施工中应采取的措施。 关键词：预应力 张拉 伸长量 1 前言 根据《公路桥涵施工技术规范》的要求，预应力筋采用应力控制方法 张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，然而在实际施工中，由于各种因素的影响，往往出现实测伸长量超限的现象，尤其是预应力短束更为明显。因此应找出产生这种现象的原因，正确进行预应力筋的张拉控制，使砼结构中建立满足设计要求的预应力体系，确保桥梁结构的使用寿命。 2 产生偏差的原因分析 2.1 理论伸长量计算偏差 根据《公路桥涵施工技术规范》，钢铰线的理论伸长量为： L＝Pp×L/（Ap×Ep） 其中：Pp=P×[1-e-(kx+μθ)]/ (kx+μθ) 可见k、μ、Ap、Ep取值与实际情况是否一致，直接影响理论伸长量的 准确性。孔道偏差系数k及摩擦系数μ受施工质量控制情况影响较大，施工质量高k、μ值较小，施工质量控制质量差则k、μ值相对要大，同时管道内有杂物、管道被振捣棒碰撞变形、管道锈蚀严重等均会对其产生影响，致使计算时k、μ取值与实际情况往往会有所偏差，影响理论伸长量的准确性。 预应力钢铰线的截面积Ap一般在计算时采用公称面积，但各生产厂家控制的误差也各不相同，常常由于正偏差或负偏差会使实际Ap值与公称面积相差2%左右。弹性模量Ep在计算伸长量时应取其实测值，但测试数据也不尽相同（见表一），计算时一般取其平均值，而且同一批或同一盘钢铰线也存在一定的差异，该差值的大小主要取决于生产厂家的质量控制水平，因此计算理论伸长量与其实际理论伸长量之间总存在偏差。 钢铰线Ep和 Ap实测表 表一 批次 弹性模量Ep（N/mm2） 最大偏差 截面积Ap（mm2） 平均值与公称面积偏差(%) 实测值 平均 (%) 实测值 平均 1 2.017 1.975 1.982 1.991 1.3 142.24 142.06 142.12 142.14 1.5 2 1.927 1.915 1.962 1.935 1.4 142.40 142.34 142.12 142.29 1.6 3 2.019 1.975 2.016 2.003 1.3 142.36 142.44 142.34 142.38 1.7 4 1.98 1.88 1.93 1.93 2.6 142.68 142.59 142.73 142.67 1.9 5 2.044 1.968 1.987 2.0 2.2 142.62 142.49 142.58 142.56 1.8 6 1.976 2.019 1.930 1.975 2.3 142.62 142.34 142.48 142.48 1.8 7 1.900 1.920 1.950 1.923 1.4 142.39 142.68 142.29 142.45 1.8 8 2.020 1.990 2.030 2.013 1.1 141.65 141.74 141.99 141.79 1.3 注:1.表中为CD金属制品有限公司生产的φj15.24钢铰线,公称截面积为140 mm2。 2.表中Ep最大偏差是指实测值与平均值的最大偏差百分率。 2.2 千斤顶安装引起的偏差 在锚垫板的周围一般均有预留钢筋，在安装千斤顶时，一般要将钢筋搬开，但若施工操作人员不注意，使钢筋与千顶相顶撞或者有杂物影响，使其不能安装到位，造成δ宽的缝隙，在张拉初应力时由于力相对较小，不能使其消除，待张拉力增大到一定程度，该缝隙就会消失，在量测伸长量时自然将该值量入其中，使得实测伸长量偏大。 2.3 砼压缩变形及锚具内缩 在预应力筋张拉过程中，砼构件在施加力的作用下发生压缩变形δ1，同时工作锚或工具锚发生内缩δ2，我们在实测得伸长量中已包含了此部分。虽然砼压缩变形和锚具内缩值并不大，在长束中所占的比例较小，但在束长小于10米的构件中，将占到相当大的比例。故在张拉短束预应力筋时，实测伸长量常常大于理论伸长值的较多。 2.4 千斤顶标定情况 在预应力筋张拉前，千斤顶与油表要配套标定，但标定人员在标定操作时同样会产生误差，而且标定油压较高时，表针一般会摆动，摆动程度与表的质量有关，因摆动使标定结果产生偏差，从而影响张拉控制力的准确性，使实测伸长量发生偏差。 2.5 油表读数及伸长值量测误差 伸长量量测从预应力束张拉至初应力时开始，此时所测得的数值不仅 要用于初应力至控制应力伸长量的计算，还用于初应力时的伸长量推算。如果初应力时油表读数控制不准，则量测的伸长值也有所偏差，或者油表读数控制较好，