液力-第6章 液力传动用油课件.ppt

柑庭誓仔虐概俺搐棍粉警吩芽顺篆拖激惜舀铃匡咸葬探蝴连海郸怀噶遂牌液力-第6章 液力传动用油课件液力-第6章 液力传动用油课件; 6.1 液力传动工作油的发展与现状 在液力变矩器与液力偶合器中使用的传动介质为液力传动油，又称作动力传动液（Power Transmission Fluids,简称PTF）在自动变速器中使用时又称为自动传动液（ATF）或动力换档传动液。液力传动油被泵轮带动旋转，吸收由泵轮传递的机械能而变成液体动能；当油液经涡轮时又将动能转换成机械能，由涡轮输出，实现能量的转换和传递。该液除了进行动力传递外，还起到润滑、冷却、液压控制、传动装置保护以及有助于平滑变速的作用。 变矩器专用油是一种多功能、多用途的油，用于大型装载车的变速传动箱、动力转向系统、以及工业上的各种扭矩转换器、液力偶合器、功率调节泵及动力转向器等。目前，液力传动、操纵系统液压传动和齿轮、轴承的润滑用液体趋向采用同一种工作液体，以避免各系统因为采用不同工作液体而需用密封件将它们严密隔离，增加机构的复杂性。;6.1.1 国外变矩器专用油的发展概况 20世纪20年代初，美国材料试验协会（ASTM）和美国石油学会（API）把液力传动液分为三类，即PTF－1、PTF－2、PTF－3。 国外变矩器油的发展，主要代表为埃列逊公司的Allison和卡特皮勒公司的TO系列规格。 由于油品的技术要求极高，国外油品供应商也仅有美孚、加德士、埃索、嘉实多等几家公司，其价格十分昂贵。 ;6.1.2 国内变矩器专用油的发展概况 我国从20世纪60～70年代开始进行液力传动油的研制，主要包括6号（YLA－N32）和8号（YLA－N46）两种粘度级别，其中8号液力传动油用于小轿车，6号液力传动油用于内燃机车、载重汽车以及工程机械等。 目前，我国在研究国外液力传动油标准的情况下，结合Allison、GM、Ford等公司标准，主要在是提高产品的寿命和提高产品的磨擦性能两方面开展研究。 为了与国际接轨，国内在“八五”期间开展了自动传动液（ATF）的研制工作。通过对ATF的摩擦性能进行研究，并结合抗氧化性能和抗磨性能，成功研制了符合GM公司的DEXRON II E汽车自动传动液规格的ATF。 ; 6.2 液力传动工作油的性能分析 液力传动油除用来传递动力外，还用于液力传动装置中多种换档执行器控制阀的液压控制用油，具有润滑和冷却变矩器、偶合器及齿轮的功能并起到清洁运动部件及密封作用。 1.粘温特性 2.密度特性 3.抗泡性 4.抗氧化安定性 5.摩擦特性 6.抗磨性能 7.防腐、防锈性 8.抗剪切性能 ; 6.3 液力传动工作油的产品介绍 液力传动的工作液体是以矿物油为基础，掺有添加剂的低粘度油液。添加剂起改变粘性、提高润滑性能、降低凝点得作用，并且能抗磨损、抗氧化、抗泡沫、防锈蚀和增加油膜强度。 我国生产的液力传动工作油，过去按100℃运动粘度分为6号和8号，现在按新标准分为N32（6号）、N46（8号）、N46D普通液力油和N68抗磨液力油。其中N46（8号）液力油是以低粘度精制馏分油为基础油，加入增粘、降凝、抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等添加剂制成。既可以用作液力传动的工作介质，又能兼作操纵、润滑之用。N32（6号）液力油是以20号汽轮机油（透平油）为基础油，加入增粘、降凝、清净分散、抗氧化、抗磨、防锈、抗泡沫等添加剂制成，它只能用于工程机械及其它机械液力传动系统。 ;表6-1 用作液力传动工作液体的石油产品的主要性能 ;表6-2 我国液力传动油的主要性能; 美国材料试验学会（ASTM）及美国石油学会（API）提出的液力传动油的分类方案见表6-3。; 6.4 液力传动工作油在工作中的注意问题 6.4.1 变矩器专用油的选择 变矩器的工作特点要求变矩器专用油必须具有较高的品质，选用时应注意以下几个方面。 1.适当的粘度 2.考虑设备工况 3.变矩器专用油是一种重负荷变矩器使用的传动液，既不能错用，也不能混用。否则会使变矩器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合，加速摩擦片的早期磨损。;6.4.2 液力传动工作油使用中的注意事项 （1）注意保持油温正常； （2）经常检查油平面，不足时及时添加； （3）按车辆使用维护说明书的规定更换液力传动油和滤清器或清洗各滤清器芯子及外壳，并注意有无金属磨屑； （4）液力传动系统工作油的使用寿命，一般在2000小时以上，使用过程中应定期对油质进行取样分析，以判断油液是否变质； （5）