城市建筑环境及步行-自行车交通发展.docVIP

城市建筑环境及步行\自行车交通发展摘要：近年来，步行和自行车交通凭借其环保、健康、经济的优点，受到了世界各国政府的鼓励和支持。本文介绍了城市建筑环境与步行、自行车交通的关系，探讨了促进我国发展步行、自行车交通的策略，以期为步行、自行车交通在我国的发展提供参考。 关键词：步行、自行车、建筑环境、城市规划 Abstract: in recent years, walking and bicycle transport with its environmental, health, and economic advantages, by governments around the world to the encouragement and support. This paper introduces the construction environment and city walk, bike traffic relationship, discusses the promoting China’s development, bicycle transport strategy on foot, in order to walk, bike traffic in the development of our country to provide the reference. Keywords: walk, bike, building environment, urban planning 中图分类号：TU984文献标识码：A 文章编号： 项目资助： 杭州市哲学社会科学规划“城市交通问题”专项招标重点项目（2011sczx02） 浙江省教育厅一般项目(Y201120806) 作者简介： 温煦: (1982-)，男，江西人，博士，浙江大学讲师，硕士研究生导师 引言 随着经济的不断发展，我国城市机动车数量快速发展。机动车的过快增长和过度使用，已经造成了严重的交通拥堵、空气污染和交通安全等一系列问题，并已经严重影响了城市经济运行效率和市民的生活质量[1]。发展低碳交通是缓解交通拥堵，减少环境污染，合理利用资源的重要手段。在绿色交通体系中，交通工具优先级排序依次为步行、自行车、公共交通工具、共乘车、单人驾驶的私人车。因此，积极鼓励市民采用步行或自行车作为交通方式，对于解决交通拥堵问题，节能减排，构建低碳、环保城市具有重要意义。 1.城市建筑环境与步行和自行车交通概述 城市建筑环境的规划影响着人们出行方式的选择，该领域的研究对城市的规划和交通管理具有重要的意义，也是城市研究的重要领域之一。 1.1社区人口密度与倡导步行和自行车交通 社区人口密度是最基本的建筑环境指标之一。目前的研究发现，社区人口密度可能与居民的步行和骑自行车的总量呈正相关。比如，有研究记录了3161名青少年两天的出行记录，结果发现人口密度最高地区的青少年步行的比率是人口密度最低地区青少年的3.7倍。另一项美国加州的研究则发现，学生步行或骑自行车上学的比例与人口密度的相关系数高达0.732，该研究认为，造成人口密度与人们步行或骑自行车高度正相关的主要原因是，高密度的社区使得人们距离学校或者办公地点更近。我国城市人口密度与人们出行方式选择的关系可能并不是简单的正相关关系，值得我们进行深入研究，研究结果也将为我国城市规划、低碳城市建设提供重要的参考依据。 1.2公共设施的区位与倡导步行和自行车交通 公共设施的区位以及人行道、自行车道等公共设施的配套是影响人们出行方式选择的重要因素。以学生上学为例，学校距离的远近是影响学生上学交通方式选择的最重要的因素。来自加拿大的调查则发现，有一半的孩子从来不步行上学，四分之三的孩子从来不骑自行车上学，家长们将主要原因归结为学校太远。有研究发现，家距学校的路程每增加一英里，学生每周参加中等或高强度运动的时间就减少13分钟。在我国，步行和自行车仍是学生主要的交通方式，2010年来自上海杨浦区的一项调查发现，在4129名学生中，步行上学的占37.6％，骑自行车上学的占23.63％。对于城市规划部门而言，做好城市公共设施区位的选择，尽量将公共设施设置在居住区合理的距离内，是鼓励人们选择步行和自行车作为交通方式的重要环节之一。 1.3街道网络设计与倡导步行和自行车交通 与乘公共交通或者自驾车相比，人们步行或骑自行车对于交通路线的选择更为敏感。城市的街道网络的对行人和骑车人的便捷程度可能直接影响人们是否采用步行或自行车作为交通方式。城市的街道网络也是影响人们交通方式选择的重要因素。早期的针对街道网络和人们步行、自行车交通的研究主要是比