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洛三高速公路扩建工程路线方案探究摘要：本人以连霍高速公路洛三灵段改扩建为背景，综合项目特点、地形地质、城镇规划、旧路现状、事故黑点、运营保通等，对改扩建方案进行比选研究，科学选定了改扩建路线方案。 关键词：高速公路；改建；路线；方案；研究 Abstract: I even huo highway in los three spirit section for background and expansion, the comprehensive project characteristics, topography and geology, town planning, old way present situation, the black-spot, operation bao tong, etc, to the reconstruction programme than the choose research, science selected scheme expansion route. Keywords: highways; and Reconstruction; Line; Project; research 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 连霍高速公路(G30)是国家高速公路“7918”网中的重要组成部分，是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，在河南省境内全长610公里，自东向西贯穿商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡5地市。洛三灵段是连霍高速公路河南省境内的最西段。 洛三灵高速公路全长195.056km，位于豫西山岭重丘区，按JTJ01-88《公路工程技术标准》四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5m，计算行车速度100km/h。 随着国家经济社会的快速发展，洛三灵高速公路自2001年底建成以来，交通量增长迅猛，2008年底交通路达3.4万辆小客车/d，2002-2008年平均增长17%，已超过了原设计标准，通行能力和服务水平无法满足经济发展和人民群众的出行需要，改扩建势在必行。 1 路线总体状况 洛三灵高速公路项目处于山岭重丘区，沿线地形复杂，控制因素较多，项目通道自古就是连接关中与中原地区的必经之路。现有连霍高速通道内，还分布有国道310、陇海铁路、郑西铁路客运专线，高压输电走廊、兰州－郑州－长沙成品油管道等公路、铁路及管线设施，这些路线相互并行，并多次交叉，已经使得狭窄的通道内非常拥挤。 针对本项目的实际情况，改扩建采用“因地制宜、灵活多变，若即若离、时隐时现”的方针，以整体式单侧加宽或近距离的分离和分离式单侧加宽结合运用，力求达到改善线形、弥补缺陷、保障通行、降低造价的目的。 2 路线方案布置控制因素及方案选定 改扩建方案推荐采用单侧整体式加宽加宽为主，困难路段分离式加宽，部分路段双侧整体式加宽的路线方案。以下结合沿线地形、老路现状及控制因素的分布情况，逐段说明。 2.1 起点至新安县城东（LK10+597～LK20+847），南侧整体式加宽 主要控制因素为与相邻项目的衔接、老路事故黑点、五头乡独树。 此段为本项目起点，路线长10.25km。起点位于孟津县，连接郑州至洛阳高速改扩建工程终点。加宽方式延续郑洛高速公路改扩建项目，采用南侧整体式加宽方式，路线向西过金水河后进入新安县，再向西经五头乡南，依次跨越龙潭沟、下杨沟。 图1LK10+597～LK20+847路线平面图 该段采用南侧加宽方案，主要基于以下原因： 1）此段为本项目起点，加宽方式与郑洛高速公路改扩建项目终点南侧整体式加宽方式一致。 2）紧邻项目起点向西为长959.76m的金水河大桥，K11+400～K14+500段现连霍高速南侧为连续长陡下坡路段，也是本项目的事故黑点之一，采用南侧拼宽方案可局部调整新拼宽半幅纵坡，改善事故黑点段行车状况。 3）K14+500～K20+847 段地势南高北低，老路北侧存在几段填高大于10m的高填路段，若在北侧加宽，新建路基边坡过高，需增加桥梁方案；南侧加宽与北侧加宽相比，增加了挖方及边坡防护拆除工程量，但减少了桥梁布设。 4）在新安县五头乡K18+500处老路北侧紧贴路基边坡坡顶有一棵当地人称为凤凰树的古树，现有高速建设时为保护此树，收缩了挖方坡率。如采取北侧加宽，在此段需采用分离式路基，必然增加占用较多土地，不利于资源节约。 5）从老路线形考虑，在K20+847处利用老路左偏41 °、半径2000m的平曲线进行由南侧向北侧的过渡，线形顺畅，且有利于改善视距。 因此考虑与相邻项目平顺衔接、改善事故黑点，保留独树、结合老路路线线形等因素