汽轮机缸体裂纹焊接修复工艺.PDFVIP

维普资讯 焊接 2001(1) 汽 轮 机 缸 体 裂 纹 焊 接 修 复 工 艺 西北电力建设第一工程套司(渭南市 714000) 王淦刚 摘要 本文主要介绍了汽轮机汽缸裂纹缺陷的焊接修复处理工艺，并对电建安装现场施工中类似的缸体缺陷 问题提出了一些解决的办法 美键词： 汽轮机缸体 裂纹 焊接 修复 W ELDING REPAm TECHN0L0GY 0FCRACK IN TURBINE CYLINDER No 1ConstructionCorporation，NorthwestPower W angGangang Abstract Thispaperintroducedthewddingrepairtechnologyofcrackinturbinecylinderandpointde Outsonic solvedmethodstosimilardefectsinturbinecylinder Keywords： cylinder，crack，weldnig．repair (深)和 100mm(长)×40mm(宽)×l0mtTl(深)的裂 0 引言 纹缺陷。 某热电厂新建工程 3号机组安装建设工程 中，由 如此大的缸体裂纹缺陷，焊修难度较大，但设计台 俄罗斯乌拉尔汽轮机厂供货的185MW汽轮发电机组 理、科学的朴焊工艺，采用不预热冷焊、低温预热、施焊 汽轮机中压缸(壁厚 100mtT1)外表面及高压缸内缸(壁 过渡层等工艺措施，可以获得优良的朴焊效果 厚80mtT1)外表面均发现有大小不同程度的铸造缺陷， 1 汽缸材料 经剖挖检验，发现中压缸外表面存在两个665mm(长) ×75mill(宽)×45mm(深)和450mm(长)×105mm 汽轮机 中压缸材料为 ZG25，高压 缸材料为 (宽)×50mm(深)的裂纹缺陷；高压缸内缸外表面发 ZGI5CrlMolV，汽缸材料的化学成份及常温力学性能 现两处尺寸分别为80mm(长)×80mm(宽)×7mm 见表 l。 表1 汽轮机缸体材料的化学成份和常温力学性能 法释放，因此在焊缝区形成并聚集较大的焊接残余应 2 汽缸材料焊接性分析 力 特别是当缺陷位于汽缸截面重心的两侧时，如上所 (1) ZG25、ZGI5CrlMolV厚壁钢导热系数小，刚度 述，朴焊对应力影响较大，从焊接工艺方面应着重考虑 大，朴焊区残余应力大。焊接区域相对整个汽缸的体积 减小应力的方法。 较小，朴焊时焊缝金属在焊接热循环的作用下，应力无 (2)ZG25朴焊采用焊前不预热，锤击焊缝的工艺 维普资讯 30 · 焊接 200t(1) 施焊；焊补 ZG15CrlMolV采用低温预热、电弧焊的工 (1)坡 口按 艺补焊缺陷区，以期达到最大限度减小焊接残余应力的 裂纹走 向开设， 目的。 坡 口形状不应有 该四处较大裂纹缺陷，补焊区容积较大，为防止焊 急剧 变化，以减 接温度分布不均和不对称引起的应力，采用焊前不预热 小填充金属量和 和低温预热，焊后锤击焊道的焊修工艺。 焊接应力。