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内燃机车检测技术与运用 郭宣召 段崇义 孟 东 邵 学 摘要 以企业内燃机车检修现状为基础，介绍针对性内燃机车的柴油机状态检测、整体异常振动故障检测、轮箍红外测温检测、 齿轮箱轴承检测技术的运用及效果，并以此构建基于预防维修的内燃机车状态维修模式，优化机车检修流程，降低检修费用。 关键词 内燃机车 检测 运用 中图分类号 TK428 文献标识码 B 一 、概述 化。目前莱钢运输部已开展了柴油机状态检测、机车振动检测、 莱钢运输部现有机车30台，其中液传 GKIF机车 9台、 轮箍测温检测、齿轮箱检测，为机车修程优化提供参考依据和基 GK2B机车3台、GK1C机车5台，电传机车DF10D机车6台、 础保证。 DF4D机车4台、GKD1A机车3台。按固定的周期和范围对机 二、柴油机状态检测 车进行检修，有关部件可能产生维修不足，部分部件可能维修过 1．柴油机状态在线检测系统 剩。维修不足则可能在运行中发生故障，维修过剩产生过度频繁 (1)系统组成 拆装，造成人力和经济上的浪费。为了提高机车的维修经济性和 在线检测柴油机状态系统由柴油机上止点传感器、转速传 可靠性，莱钢运输部构建了机车状态修和计划修相结合的维修 感器、柴油机气缸检测仪组成 ，主要对GK2B、GK1C、DF10D、 模式，及时掌握机车的质量状态，按机车的质量状态确定机车修 DF4D机车对应的12V180、6V240、12V240、16V240型号柴油机 程。机车状态修的关键在于运用好检测技术，对机车重要部件进 的瞬时转速数据进行频谱分析 ，提取柴油机故障判断的参数并 行检测，及时了解机车实际运行状态，以便对机车修程进行优 进行柴油机的故障判断及其故障缸定位。该系统具有如下功 装形式，经过在设备上实地考察和测量，决定利用卷扬前面有限 器 ，经过点动 ，使吊运的 、 的空间，将新增设的电缆卷筒放置在机器房主卷扬系统前面，并 物料缓慢下落到地面，L—— —__J ＼ 与之保持一定距离 ，确保在起升下降过程中电缆与钢丝绳不发 三、：改造效果。 L臣—二圃— 一L臣—二— 生干涉。 3．断电保磁及点动控制系统 应用电磁吊具吊装 广—— —] 广————_-] 电磁吊具吊运过程中，安全是必须面对的问题，既要保障现 钢材，结束了原来人工 I 兰 I—l璺竺 兰I 场指挥人员的安全，还要考虑运输车辆等辅助设备的安全，为此 竺了单次吊装钢材的：。数量喜 图4断电…保磁系。统原。理框。图 改造不但要实现电磁吊具的吊装作业，还要实现在电网突然断 电情况下吊具的运行。 与质量 ，节省了单次吊运时间(表 1)。同时避免绑扎人员近距离 断电保磁系统 (图4)可在起重电磁铁处于吸料状态而遇到 接触钢材及吊钩，减少了安全隐患 ，确保了人身安全。应用的盘 电网突然停电时，自动切换电源，采用备用蓄电池组向电磁铁供 钢及螺纹钢电磁吊具，自重均约为 10t，可吊装约22t的钢材，和 电，保证电磁铁所吊运的物料不下落 ，解决了电磁吊运的安全问 人工绑扎时的单次作业重量相比，没有因吊具应用而减小吊装 题。根据系统的特点，选择的主要配套设备有 1台套逆变控制柜 重量，应用效果 良好。 及逆变器，1个蓄电池柜(150AH、12V18块)。正常工作时，从整 表 1 流控制柜变送出来的直流电分成两路，一路直接供给电磁吊具 作业方式 单车厢吊运时间 参与作业人数 单次吊运量／ t 作业，保证设备正常运行，另一路供给蓄电池组充电，进行储能。