高职汽修专业技能型人才培养.docVIP

高职汽修专业技能型人才培养［提要］　汽修行业作为新兴的行业，近年来发展迅猛，汽修人才成为最抢手的人才。但是，高职汽车检测与维修专业人才培养方案已不能适应现代汽车维修业发展需求，需创新办学理念，又好又快地培养出合格的高职汽修专业实用技能型人才。 关键词：高职；维修技术；人才培养 中图分类号：G71　文献标识码：A 收录日期：2012年7月6日 随着汽车保有量的大幅度上升，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员；因此，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。职业院校的汽车运用与维修技能型紧缺人才培养培训已经全面展开。 一、职业院校汽修专业存在的问题 （一）教学过程重理论、轻实践，教学内容与汽修行业的需求差距较大。汽修专业的特点是环节多、系统性强、理论与实践联系紧密，而目前学院的汽修教学片面注重维修理论的传授，学生动手能力、思维能力差，忽视了对学生实际操作能力的培养。 （二）人才培养目标缺乏清晰的定位。职业院校汽修人才的培养目标应当根据区域特点和市场需求，进行明确的定位。培养目标宽泛，对学生需要掌握什么技能，将来能够从事何种岗位没有认真研究、分析和论证。 （三）缺乏实用的精品教材及相应的教学软件。汽修专业是一个应用性很强的综合性学科，具有技术密集型的特点，职业院校在教材的选择方面非常有限，现行教材不能很好地适应目前教学特点，尤其是汽车构造、汽车机械基础、发动机电控技术、底盘电控技术等教材时代性很强，现行教材内容相对落后，给教学带来了很多不适应。另外，教学过程也因缺少相应的教学软件导致教学过程枯燥乏味，脱离了实际工作岗位的要求。 （四）教学经费投入不足。汽修专业操作性非常强，不仅要求技术含量高的实验室等硬件设施，对实践教学环节要求更多，需要面向企业，建立更多的实习教学基地，这必然需要大量的经费。但目前学院组建不久，头绪繁多，又处在建院初期，难以在汽车检测与维修专业方面投入更多的财力、物力。 （五）缺乏专业师资，教师水平差别大。我院汽修专业起步较晚，基础较薄弱，学校从事汽修专业教学的人员多是从物理、数学、计算机等专业转行而来，汽修专业知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏必要的专业实践。虽然学院近年来引进了一些专业教师，但由于这些教师没有进行过相关的专业技能训练，又没有从事过相关的职业实践，更没有获得过专业技术资格证书，虽有比较系统的专业理论知识，但与高职教育培养高级技术应用型人才的培养目标要求难以适应。 二、高职汽修专业技能型人才培养方案 （一）课程设置服务于培养目标。高职教育的目标是培养高技能人才，从理论上讲，这一定位已被普遍认同。但在实践中，这一目标却没完全落到实处，在课程体系设计和课程模式上，表现为以下几种倾向：一是只强调高职教育的“高”层次，忽视了“职”的特色，课程仍按学科知识体系组织教学内容。这就造成一方面学生学习积极性不高，认为学了没用；另一方面用人单位反映毕业生实践能力差，难以适应实际工作。二是片面理解技能培养的含义，把单一的岗位操作技能等同于全面职业能力，忽略了学生综合职业能力与职业素质的形成。三是具体培养目标不清晰。高职汽修专业的总目标是培养汽车维修、保养、检测、营销等第一线的高素质技能型专门人才。但具体到某一专业，比如汽车技术服务与营销、汽车检测与维修技术等，应把培养目标定位于哪个职业层面，并不十分明确。所以，在确立能力培养目标、构建素质知识体系，特别是涉及职业核心能力的分析时，缺乏必要的针对性和目标导向性，造成培养目标的模糊。因此，要克服以上几种课程模式的弊端，必须按照“专业培养目标服务于人才市场需求，课程教学目标服务于专业培养目标”的原则，强调课程在专门人才培养计划中的功能和作用，强调课程对学生终身发展的价值，据此选择和确定课程教学内容的框架和体系。 （二）以实训基地建设为重点，抓好高职人才培养的关键环节。实训、实习基地建设和教学设备的建设是高职教学特色的重要保证，更是抓好高职人才培养的关键环节。汽车维修是一项实践性很强的技术工作，先进的教学手段，如多媒体、“教、学、做”一体化教学等，能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系以及结构原理，直观、动感性强，便于学生的理解和掌握；在教学设施方面，专业教室、实习和实验基地必不可少。因此，必须配备先进典型、完整齐备的整车和总成及零部件，汽车电器、电路，各类电控系统，现代化检测诊断仪器设备等实习、实验设施，保证每一位学生都能亲自动手反复操作，以巩固和运用所学知识，提高操作技能和解决实际问题的能力及水平；同时，应充分发挥校企合作优势，选择一批具有代表性、维修技术先进的大型维修和“4S”店，建立稳固、实用的校外实习实训基地，发挥社会教育资源的效益，缩短与生产实际的