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公路工程路基加宽施工技术探析【摘 要】我国公路建设工程不断发展与人民生活水平不断提高，对公路的要求也越来越高。因此，由于原有的一些公路已经不能满足当下经济发展的需求，则需要在原有公路的基础上进行改建，如何在改建过程中最大限度的保证路基加宽质量，最小限度的减少公路的破坏，如何确保新旧路基能够很好的衔接，碾压时应怎样进行作业，排水设施如何设置，在补强方面采取哪些措施等等，文章通过几个方面对公路工程路基加宽这一环节相关的施工技术进行了探讨。 【关键词】公路工程；路基加宽；施工技术 引言 随着我国近年来经济发展步伐的加快，早期建造的一些公路已经不能满足日益增长的通车需求，这就要求公路管理部门采取措施进行调整。改建升级原有公路就是满足当下需求行之有效的一个办法。路基加宽是公路工程改建过程中的一个重要环节，只有做好了这一环节，改建工程才能达到改建目的。然而，改建工程中，路基的质量问题是关键，作者根据自身多年公路工程施工经验，针对施工前准备阶段，路基填筑材料、填筑过程以及碾压这几个环节所需要注意的问题，给出了自己的意见。 一、施工前的准备 由于早期修建的公路，经过多年的自然破坏和人为破坏，公路会出现各种各样的病害。在施工之前，首先应该对产生病害的规模以及原因进行详细的调查和分析。根据病害的严重程度，具有针对性的作出相关的施工方案进行处理。然后，在施工之前，通过试验确定当下路基的塑性指数、最佳含水量和最大干密度，为施工的时候提供重要的参考数据。 早期修建的公路的排水沟经过长期的雨水冲刷，其稳定性能已经达不到要求，对于这些情况，在施工前一定要进行彻底的清理。改建公路的路基底层压实标准往往会比国家规范要求的数值高出1-2个百分点，以此来缩小沉降量。现场施工质量管理人员必须加强思想认识，严格按照设计及规范要求进行施工。在路基施工之前做好试验段，通过试验段进行最佳含水量、松铺厚度，碾压的速度以及碾压的变数等数据，为路基正式填筑施工做好准备。 二、路基加宽施工技术 1.开挖台阶 在路基加宽施工时，首先，将原路基的边坡进行台阶化处理。使用机械把边坡开挖成每个台阶平面不少于两米的台阶，如果施工环境限制，最少也不能低于一米，同时，开挖的台阶为向内侧倾斜的2%-4%的坡度。进行这样处理的原因是，在路基加宽进行施工时，可以让新旧路基更好的衔接成为一个整体，使整个改建工程路基更加稳定。因此，现场施工管理人员在这一环节必须严格落实，细致处理。 2.路基填料 路基填料对路基的沉降有着至关重要的作用。原公路经过多年的通车，以及自身的自然沉降，原路面的路基部分压实程度较好，然而新的路基加宽部分的压实效果却不能保证，虽然经过施工时的大吨位压实机具的碾压处理，仍然存在着一些不稳定因素。因此，在路基填料选择方面必须引起重视。在新加宽路基部分所使用填料问题上，综合施工的实际情况、建设费用，尽量采用和原公路所使用相同的填料，或者采用透水性能好的材料进行路基填筑，以保证路基质量。在路基进行填筑时，还应将填筑速度控制在合理范围之内，防止以后剪切变形。 3.施工碾压 当路基填筑材料摊铺以后，开始进行碾压。碾压前要先将确定松铺的厚度等一些列现场数值控制好。在进行施工碾压时，宜采用大吨位的碾压机，碾压工艺参考试验段的数据进行作业。当碾压加宽渐变段时，现场施工管理人员要把握好碾压的宽度；实行分层碾压时，将路基填筑每一层的填筑厚度进行控制，然后进行压实，保证压实质量。在原路基和新路基相衔接不稳更要加强质量管理，纵向碾压后保证每层结合部位平顺，且压实度的数值符合设计及规范要求。 4.排水防护 路面排水对整个路基的防护非常重要。质量再好的路基，如果没有可靠的排水设施最为保障，其使用寿命也是非常短暂的。排水设施就是将路面范围内的雨水，快速的排除出路面范围，缩短其在路面停留的时间，降低其对公路的损害。在施工时，可以使用水泥混凝土在硬路肩的外侧设置拦水带，拦水带和露肩之间形成流水槽，然后在20或50米设置一个泄水孔，泄水孔与边坡急流槽相通，最终引导雨水流向排水沟中。 三、补强措施 在经过对路基填筑所用材料筛选、原公路路基开挖成台阶状、路基碾压以及排水工程的设置这些问题进行全面把握之后，为了进一步加强路基的稳定性，同时也为了能够使新旧路基更好的衔接成为一个整体，施工时往往采用一些补强措施进行处理，以提高整个公路工程的质量。下面从铺设土工格栅、冲击碾压方面进行了相关补强措施的介绍。 1.铺设土工格栅 土工格栅的作用是防止路基不均匀沉降，提高了路基的稳定性。土工格栅不易变形，抗拉强度较高，土工格栅和粗粒填料配合使用，很大程度的提高了路基的承载力。加宽路基段施工时，在新旧路基结合部位铺设土工布，更能加强原公路路基和新铺筑之间的结合，以防发