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水泥混凝土路面裂痕防治对策研究摘 要：水泥混凝土路面是目前城市道路发展的主要形式，其在为人们生活带来便捷的同时，也存在着一定的弊端有待完善，其中最为严重的当属混凝土路面出现裂缝的问题，本文就从其出现的阶段、类型以及原因进行分析，并提出具有针对性的对策，促进水泥混凝土路面功能的发挥。 关键词：水泥混凝土；路面裂痕；原因；对策 水泥混凝土路面强度高、承载能力强、费用低、稳定性强等特征广泛的被应用，近年来有不断增加的趋势。因此，提高混凝土路面的裂痕防治对策对提高其使用功能具有重要意义。 1 混凝土路面出现裂痕的3个阶段 一般情况而言，混凝土路面在建造之初就存在着微裂痕，在投入使用后，受到荷载作用的影响，微裂痕很可能变成宏观裂痕，最终导致断板。其主要分为三个阶段，在进行混凝土浇筑和凝结过程中产生初期的损伤与开裂；投入使用后受到外力的作用导致裂痕加大；最终损毁。 2 混凝土路面裂痕的类型 2.1 沉降而导致裂痕出现 首先是浇筑后，水泥和骨料的自然下沉，产生泌水，导致裂痕；其次是在进行浇筑后，下沉阶段受到外力的作用，产生拉应力和剪应力，导致沉降。裂痕一般出现在浇筑后3个小时之内，是硬化前的裂痕，对此，可以在沉降后进行处置，加压抹平，使裂痕得到修复。 2.2 温差变化导致裂痕出现 完成混凝土浇筑后，必须及时掩盖，避免水分迅速蒸发，混凝土体积收缩，出现裂缝。子啊硬化期间水泥会释放出大量的水化热，导致内部温度上升，出现拉应力。合理的选择级配，选用相对水化热低的水泥，减少水泥用量，降低收缩值，注重人工降温，及时进行切缝处理。 2.3 干缩导致裂痕的出现 在浇筑后，硬化期间，水泥水化生物的体积比原来的体积小，水分的蒸发及凝胶体失水出现紧缩，随着其体积的收缩而产生拉应力，当其大于混凝土自身的抗拉强度就会导致裂痕的出现，一般在高温季节这一类型的裂痕常出现，在这样的季节，外表水分蒸发较快，体积收缩，内部温度变化较小，内外收缩产生拉力导致裂痕。 2.4 荷载过重引起的裂痕 近年来，我国的交通行业迅速发展，车辆超载现象越来越多，对道路造成了一定的损伤，严重影响道路功能的发挥。 3 治理混凝土路面裂痕的有效对策 3.1 根据交通情况设计道路 交通的迅速发展对道路建设提出了新的挑战，为了提升道路的使用功能，强化道路的质量，减少裂痕，这就要求做好公路的设计，根据当地的交通、环境等情况进行综合的考虑设计，做好路面结构、路基的设计，同时要制定出合理的方案，做好排水系统的设计，合理的配置混凝土，调好配比。 3.2 严格控制混凝土材料的质量 材料管理是控制质量的关键，必须严格控制质量，避免在施工中采用不合格的材料，这是保证混凝土施工质量的必要条件。部分水泥的安定性差、游离氧化钙超标或者是强度不足，这些产品严禁投入使用。不同生产厂家、不同型号、不同品种甚至是不同批次的水泥严禁混合使用，尽量采用旋转窑消费的发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。尽量选用合格的含泥量较少的材料，集料(砂、碎石)含泥量超标时应改换料源或将其认真冲洗至到达请求方可运用；如果有机材料超标，这类集料禁止投入使用。严格遵循混凝土的配合比精确配料，对水泥进行称重，控制误差值在1%之内。及时测定集料的含水量，合理的控制用水量，保证精确地水灰比，为了减少用水量，改善和易性，可以采用一些添加剂；用水量十分重要，误差不能超过1%，外加剂控制在2%以内。采用电子称或其他现代配料机械设备精确配料,尽量不采用人工手推车按车计量的配料办法,集料称量误差控制在3%以内。 3.3 严格控制每道施工工序的质量 每道施工工序对混凝土路面的质量都有重要影响，必须采取有效地措施及时控制。在进行混凝土的拌合过程中，呀保证集料的温度，避免其过高，可以先采用降温对策后重新进行配料的拌合。如果采用洒水的方法进行降温，则要控制含水量，及时调整拌合的用水量，使水灰比的比值恒定。留意混凝土的施工操作方法，缩短搅拌到成型的时间差与运输距离，防止混凝土出现早凝或者微裂的现象，保持混凝土互相粘结密实的稳定性，实现裂痕和砂浆裂缝的修复。 3.4 禁止超载的车辆上路 车辆超载是水泥混凝土路面损坏的主要因素，其过重的负载导致路面承受压力不足而出现裂痕。荷载应力的大小由荷载大小决定，汽车的荷载成为冲击荷载，其直接与车辆轮胎对路面的静止压力相关，要减小轮胎对路面的静止压力，就要采取限行的政策，目前在我国一些地区已经推行，但是效果不是十分理想，必须对超载的车辆采取限行的措施。除了限行，还要限速，降低车辆荷载的震动频率，降低对路的冲击，压力；同时，也要加强对路面平整度的维护，降低车辆震动幅度而导致的路面受损。 4 结束语 综上所述，我们看到混凝土路面产生裂痕的