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浅议乡村公路交通安全管理摘要：随着乡村公路的逐渐通畅，乡村各类车辆快速增加，各类车混行现象越来越严重，使得交通事故发生率呈增长趋势。因此，有必要对乡村公路的交通安全进行分析，通过分析乡村公路交通事故发生的原因查找出乡村公路交通安全的隐患，并提出符合我国乡村特点的交通安全改善措施，从而使乡村公路更安全、更畅通。 关键词：乡村公路；交通安全；管理 1交通组成因素分析 1.1我国乡村公路交通组成现状 目前我国乡村公路的特点是混合交通量大，主要车辆组成有汽车、农用作业车、两轮及三轮摩托车、非机动车和行人，交通组成复杂。汽车在乡村公路交通组成所占的比重逐年上升，逐渐成为乡村客运货运的主体；农用作业车是乡村常见车辆，其特点是车身宽、行驶速度慢、行驶噪音大；两轮、三轮摩托车是村民日常重要的代步交通工具，几乎每家都有一至两辆摩托车，农民走家串户、下农田、上集市都会骑摩托车，摩托车的特点是车速快、驾驶灵活性大、安全性低；非机动车（自行车和畜力车）与行人均属于交通安全弱势群体，在交通事故中，他们往往成为被伤害对象。 1.2复杂的混合交通现状难以改变 我国是一个发展中国家，乡村经济相对落后，因此乡村复杂的混合交通现状是难以改变的。基于这一特点，保障乡村公路交通安全要从提高人们安全意识、改善乡村道路现状着手。 2交通参与者因素分析 2.1交通执法力度不够及人们淡薄的安全意识形成安全隐患 2.1.1机动车辆超速 乡村公路的等级决定了公路的平纵面指标都相对较低，设计车速通常为30km/h～60km/h，通过居民区的路段两侧路口较多，规定车速限制在20km/h。因大多数汽车、摩托车不按规定车速行驶，通过路口及居民区时，对两侧突然驶出的车辆和横穿的行人来不及避让，而发生交通事故。驾驶员没有超速的概念，认为公路上车少，便可以放心开快车，反正超速了也没人管。 2.1.2摩托车随意超车抢道 摩托车在公路上频频与汽车和农用车抢道、超车，容易发生刮擦碰撞事故，尤其在急弯和路口处，由摩托车引起的交通事故占交通总事故数的80%。 2.1.3废旧汽车进乡村 城市二手汽车“下乡”是普遍存在的现象，不少村民忽视了车辆本身存在的安全隐患，村民为了图便宜，会去二手市场低价购买废旧汽车甚至报废汽车继续使用，此类危险车辆在乡村普遍存在。 2.1.4自行车行人堵交通 在乡村，时常会看见路中央有成群的行人或大批骑自行车的人，把公路当作“步行街”，有机动车驶来，要多次鸣笛警示才能疏散开，但这些行人或骑自行车的人似乎并没有意识到危险。 2.2通过增强执法力度、提高人们安全意识来减少交通事故的发生 增强交通法规的执行力，增强对交通参与者行为的约束力。通过向人们宣贯交通法规，加强交通安全教育，以提高人们的安全意识，对于预防交通事故具有重要的意义。首先，各类机动车驾驶员都应经过严格的培训，学习规范驾驶和交通法规，不仅可保证驾驶员的驾驶水平，更提高驾驶员的素质和职业道德，使驾驶员了解如何避让弱势交通群体。其次，除驾驶员以外的百姓也应接受交通法规的学习和交通安全教育，学会识别交通标志，了解安全设施的重要性，任何人不得人为破坏交通安全设施。重点使非机动车辆及行人遵守交通规则、注意保障自身安全，使弱势交通群体懂得如何对机动车辆避让。 3路况因素 3.1乡村公路技术指标低 3.1.1路基窄 农用作业车没有专用车道，与其他车辆混行，而乡村公路本身等级低、路基窄，农用作业车的行驶占据了大部分路幅，阻挡后方其他车辆的视线，后方车辆在超车过程中易发生危险。同时农用作业车的噪音大，驾驶员在这样的噪音中驾驶，对紧急状况变得不敏感，容易发生交通事故。非机动车没有单独的车道，和机动车混杂在一起，交通流冲突点多、交通秩序混乱，同时又缺少对行人安全的保护设施，存在安全隐患。 3.1.2线形差 乡村公路有较多的急弯陡坡路段，造成机动车辆车速稍快便会发生交通意外；乡村公路路线两侧树木等障碍物多导致视线不良，造成路线弯道处视距过短甚至完全不通视，车辆在此处会车存在很大的安全隐患。 3.2提高乡村公路部分指标，有利于行车安全 3.2.1通过加宽路肩将人非混合车道与机动车道分离 乡村公路一般等级为三级或四级，路基宽度为6.5m或8.5m不等，若将每侧路肩增加0.75m，路面宽度不变，行车道两侧便各有1m~1.25m的土路肩，以此作 为人非混合车道，从而解决非机动车辆和行人占用机动车道的问题。 3.2.2在路基一侧增加农用车专用道 在路基一侧、边坡以下增加农用作业车道，从而将农用车道从公路中分离出来，使农用车道与公路并行，在适当的位置设置机耕道，供农用车辆横穿马路使用。 3.2.3改善乡村公路线形 在乡村公路改造过