BIM技术在宁波绿地中心项目桩基及基坑围护项目工程施工中的应用.pdfVIP

BIM技术在宁波绿地中心项目 桩基及基坑围护项目工程施工中的应用 夏正红1、许利峰2、袁梅3、郑益4、李美华5 (1．3．北京建工集团有限责任公司；2．5．住房和城乡建设部科技与产业化发展中心；4．沈阳中大慧智信息科技有限公司) ■岛圈 宁波绿地中心桩基项目施工难度高、工顺序繁琐、成本巨大。结合B1M技术实施为项目难点进行逐一化 解。本项目对桩基进行建模为传统的图纸增加了直观性，附加了信息，更具有了生命。但是在工程实施阶中 问题。信息化及物联网技术作为项目实施辅助手段，结合物联网、三维激光扫描、实时压力测定为软土基坑 防止变形起到关健作用。文章最后对BIM技术应用于工程实施进行方案总结及一些探索思考。 ■匿团 BIM、]Revit、Glue、Navisworks、三维激光扫描、BIM实施 一．项目概况 项目效率、方便管理提供基础数据依据。 宁波绿地中心项目桩基及基坑围护项目一区基坑面积约 3100m2．基坑延长230m。程 三，项目在实施过程中的挑战 基坑采用地下连续墙作为基坑 1．大面积深基坑工程的风险性：项目基坑面积约41000m2． 围护体，地下连续墙作为基坑 开挖深度达到15．9～16．4m，属超大面积深基坑工程。2、基坑周 围护结构起到挡土和止水作用 边环境复杂保护要求高：基坑东侧、西侧及北侧邻近道路下埋设 的同时，又作为地下结构外 有大量市政管线．与基坑距离较近．保护要求较高；西侧邻近地 墙，即”二墙合一”。一区采 铁二号线车站及区间隧道．对变形控制要求极为严格。基坑保护 用临时隔断地下连续墙。基坑 工作将沉降控制在允许范围之内。3、场地内土层条件复杂：场地 西侧邻近地铁车站及隧道区 浅层分布有淤泥质粉质粘土、粉土和淤泥质粘土，上述三层土含 域．东侧邻近汽车下行车通道 水量高．压缩性高．呈流塑桩．较为软弱．物理力学性质相对较 区域地。为减少基坑开挖对周 差．厚度较厚．达25m．基坑开挖范围内主要以淤泥质粉质粘土 边环境的影响，在基坑被动区采用三轴搅拌桩对被动土进行加 为主。4、合理施工部署，有效利用场地，保证安全、进度是难 固．坑内加固与槽壁加固间采用高压旋喷桩进行加固。基坑普遍 点：本项目实挖场地极其狭小．场地被划分十个区域分坑、分阶 区域采用钢筋混凝土对撑+角撑的支撑体系．邻近地铁隧道区域采 段施工．同一时间内相邻两个区域同时进行地上结构施工和土方 用第一道混凝土支撑结合四道无围檩水平钢管支撑体系。 开挖施工。5、控制基坑变形：基坑下部多为淤泥质粉质粘土及粉 土．基坑周边地下管线较多．临近大桥、下行通道，尤其是西侧 =、项目准备 临近地铁站及地铁隧道．最大位移量不得超过2m。 B|M技术在建筑中要有实际的应用．要为企业带来收益。项 四、BIM为项目难点解决方法 目前期，我们通过组织人员BIM培训．了解BIM在实施中的运用。 1，设计效果可视化 在BIM咨询公司协助下．组建了集团内部的BIM团队。建立相应 首先将设计图纸转变为 BlM软硬件及网络环境设施。 三维模型．我们使用的工具是 AutodeskRevit201 BIM不只是针对某个人或某个团队提供的服务．而是一个 4．模型建 企业由上至下使用的一种工作方式．利用BIM实现工作效率的提 成后按分段支护以DWF格式导 升。BlM的实践过程是逐步的．不能一蹴而就．而应采用以点带 入到Navisworks中．将模型合 面的方式慢慢展开，让使用者渐渐熟悉新的工作方式。本项目借 成