烧结机台车起拱现象的分析及处理.pdfVIP

Academ ic 学术 烧结机台车起拱现象的分析及处理 炼铁厂南区点检中心 -张翔字 摘要 ： 分析。认为烧结钔棚．尾星轮齿板对台车卡轮推动前进 过程中产生过大的向上摩擦分力是造成台车在回车道上起拱的根本原因。永通公司 通过采取减小星轮齿板对台车卡轮向上摩擦分力等措施，基本消除了回车道上台车 起拱现象，降低了烧结胡漏风率 ，延长了台车使用寿命 ，效果显著。 0 前言 两台烧结机头部星轮与尾部星轮齿板节距 高度 ，采用堆焊后再磨平的办法 ，在上直轨处 带式烧结机是烧结生产的主要设备。其工 均为 500mm，台车轮两轴 中心距为510mm，台 增大尾部星轮运转阻力 ，进而减小摩擦分力F。 作过程是 ，由传动装置驱动 的头部星轮做连续 车长度 1000mm，卡轮直径为 0170mm，台车拉缝 2．3．尾部星轮两侧齿板不均衡的受力会使 的转动 ，将台车 由下部轨道经头部弯道抬到上 间隙为 10rm，头尾星轮齿板数为Z=I5。 台车跑偏，跑偏使下轨台车组合长度加长 ，增 部水平轨道 ，星轮齿板继续推动 台车卡轮 ，由 1．2影响台车卡轮摩擦分力的因素 大 内部涨力 ，进而加大摩擦分力F，f为此 ，采 于星轮不停的转动 ，连续的推动下一个被抬到 1．2．1．台车在尾部摆平后 ，改变台车后卡 取重新校正头部星轮轴 中心线、尾部星轮轴中 水平轨道的台车卡轮 ，这样就使整个上台车列 轮与齿板前面首先接触的部位 ，可以减小后卡 心线与烧结机纵 向中心线垂直度的办法 ，消除 向烧结机尾运动 ，当台车到达机尾时 ，在尾部 轮 的受力情况。 尾轮两侧齿板不均衡的受力 ，保证其不垂直度 星轮齿板和尾部弯道 的控制下卸下烧结矿。在 L2．2．在机尾上轨处 ，当星轮齿板开始卡 每米不大于 0．2mm。 尾部星轮上 ，由于台车 自重 以及台车内部烧结 住 台车轮时 ，增大台车对星轮 的阻力 ，可 以减 2．4．机尾摆架是自动调节下轨台车列松紧 矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩 ， 小整个星轮作用在下轨处卡轮上的推力FT，进 程度的装置 ，机尾配重大摆架将没有活动余量 ， 该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚 而减小摩擦分力Ff。 机尾配重小摆架将不起作用 ，烧结机无法运转 ， 刚经过尾部弯道摆平进入下部水平轨道 (回车 1．2．3．尾部星轮两侧齿板不均衡的受力会 根据原来摆架活动不自如 的情况把配重 由原来 道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部 使台车跑偏 ，跑偏使下轨 台车组合长度加长 ， l3块降为现在的8块 ，确保 了机尾摆架作用的 星轮运动的推力 (推力有一个 向上 的摩擦分 增大内部涨力 ，进而加大摩擦分力Ff。 正常发挥。 力)，这一推力使得该 台车追赶上前面 的台车 i．2．4．机尾摆架的配重是否适 当，摆架是 3．实施效果 列 ，一起经下部水平轨道向头部星轮运动 ，由 否灵活 ，将影 响台车下轨处的组合长度 ，进而 2009年 12月 ，在2#烧结机中修之机 ，对 于尾部星轮的转动 ，使得齿板又推动下一个刚 影响到摩擦分力Ff。 其进行整改 ，并取得了良好效果。 摆平的台车卡轮 ，如此反复就是烧结机的运转 1．3 起拱的危害 3．1．台车轮离开道轨的距离由40mm降到 过程。目前 ，国内使用的尾部摆架式烧结机不 1．3．1．起拱 的台车运行到头部时，由于 自 了2mm以内，消除了台车起拱现象。 论台车大小 ，在沿尾部弯道返 回进入下部水平 重和头部星轮的带动 ，台车会瞬间坠落产生冲 3．2．减轻 了台车端面磨损和栏板端面的磨 轨道时都存在不同程度 的搭肩起拱现象 ，即台 击 ，使轴承损坏 ，造成设备事故停机 ，也会造