自动化绘图在多功能机组主梁预制拱度中的应用.pdfVIP

第27卷第5期 有 色 矿 冶 V01．27．№ 5 2011年 10月 NoN —FERR0USM ⅡⅡNG ANDMETALLURGY October201l 文章编号：1007—967X(2011)05—0038一O3 自动化绘图在多功能机组主梁预制拱度中的应用 李家森，杨冠林 [中国有色 (沈阳)冶金机械有限公司，辽宁沈阳 110141] 摘 要 ：本文基于多功能机组主梁拱度曲线的绘制，结合各计算机软件的功能，针对复杂函数曲线 的图形绘制 ，应用Autocad软件并结合MicrosoftExcel软件中的数据计算，实现了曲线图形 的自动化绘制。其中利用 MicrosoftExcel完成了曲线各点坐标数据的创建 ，然后应用Au— tocad绘图功能实现了坐标数据向曲线图形的转化。该绘图技术在工程技术领域具有较 高的应用价值。 关键词 ：多功能机组；主梁拱度曲线；Autocad软件；MicrosoftExcel软件 中图分类号：TH065 文献标识码：A 描点。这样会 占用绘图者大量的精力和时间，取点 O 引 言 太少又无法体现出曲线在局部区域的变化情况。 多功能机组主梁为起重机的主要承载部件，在 经过对各类计算机软件功能的研究掌握，可应 制造主梁时，由于箱形主梁上部焊缝数量多于下部， 用MicrosoftExcel与 Autocad相结合实现了二维曲 所以主梁焊后易产生下挠 ¨。同时主梁是长细构 线及二维图形的自动化绘制技术，使复杂曲线实现 件，自重也会产生主梁下挠，因此主梁腹板下料时要 了图形 自动绘制。 预制上拱度。根据主梁的不同结构形式预拱度选取 不同的大小，腹板预拱曲线需按不同的函数曲线进 2 主梁拱度曲线介绍 行变化。 多功能机组在承载时会使主梁产生弹性下挠， 在实际设计及技术研究中，拱度曲线的绘制是 这对于起重机小车的运行是不利的，为了补偿这种 腹板形状确定及主梁特性研究的基础。基本的曲线 下挠，起重机的主梁通常制出预拱度。主梁下挠使 绘制方法是采用描点法，该方法无法选取尽可能多 主梁与轨道之间产生一定的倾斜角，从而在小车向 的点，所描曲线不能够比较精确的体现曲线的变化。 经过对现代计算机软件功能的研究并将多种软件进 支点方向运行时产生斜坡阻力。为了减少这种斜坡 行功能整合，从而实现函数曲线的自动化绘制，在绘 阻力，预拱曲线应使小车在任何位置时，该位置的实 图中可以根据设计者要求取无穷多的点进行曲线 自 际倾角为零。 动化绘制，实现了腹板拱度曲线的精确快速绘制，为 根据理论分析，起重机桥架全部组装焊接后，主 主梁腹板拱度 曲线研究提供了科学便捷的绘制方 梁的理想拱度曲线…应为： 法。在主梁腹板的数控下料方面，该技术为提高下 y预：中(1一萼) 料精度提供了必要的技术支持，可以方便程序的编 制以及拱度曲线的细化。 国内外起重机主梁制造及研究中设计的拱度曲 1 曲线绘制技术简介