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含内部缺陷桥梁传热特性数值研究摘要：通过建立含内部缺陷的桥梁热特性模型，利用数值仿真手段分析了缺陷体积、缺陷长宽比、缺陷深度对桥梁传热特性的影响。研究结果表明：（1）缺陷体积对桥梁的下表面温度分布影响较大。桥梁缺陷区域与缺陷未影响区域的温度相比，两者温差随体积的变大增大。（2）缺陷的长宽比对桥梁工程的温度分布也影响较大。随着长宽比的增加，缺陷区域沥青层表面温度虽然峰值不变，但是高温区明显变窄。（3）桥梁沥青层温度随缺埋深增加而降低。这是由于随着缺陷深度的增加。 关键词：桥梁工程；沥青层；缺陷；传热特性；数值分析 Abstract: through the establishment of internal defects with the bridge thermal characteristic model, using numerical simulation method analysis of the defective volume, defect aspect ratio, defect depth to bridge the effect of heat transfer characteristics. The results show that: (1) the defects of the volume of the temperature distribution under the bridge surface big effect. Bridge the defect area and not the temperature of the area of influence defects, compared with the change of the temperature difference between the volume big increase. (2) defects than the aspect ratio bridge engineering temperature distribution affected also. Along with the increase of the aspect ratio, the defect area asphalt layer surface temperature although peak unchanged, but obviously high margin. (3) bridge asphalt layer with the buried depth of temperature increases with the decrease. This is due to the increase of the depth with defects. Keywords: bridge engineering; Asphalt layer;defects, Heat transfer characteristics; Numerical analysis 中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 0 引言 桥梁施工由于管理不善或施工控制疏忽等原因，导致混凝土材料内部出现空洞缺陷，这些空洞会影响到桥梁的承载能力和耐久性。由于缺陷往往处于材料内部，从表面无法直观察觉，若不能快速检测这些缺陷，并给出缺陷的位置、性质、大小，会埋下工程隐患，影响桥梁的运营安全，给人们的生命和财产造成无法估量的损失[1]。 无损检测是实现材料内部缺陷检测的重要措施，主要分为超声波、X射线、红外成像等检测方法。超声波、X射线检测需要在材料表面布置传感器进行检测，精确度高，而红外成像通过读取表面温度场进行检测，对材料表面和内部没有具体要求，但缺陷大小对桥梁工程传热影响是分析红外图像的关键[2-5]。本文通过建立含内部缺陷的桥梁热特性模型，利用数值仿真手段分析了缺陷体积、缺陷长宽比、缺陷深度对桥梁传热特性的影响，从而为确定合适的红外成像条件奠定基础。 1数理模型 1.1物理模型 以带有沥青层的桥梁内部缺陷为研究对象，为便于计算，将模型的传热过程进行简化： （1）不考虑结构Z方向（即垂直纸面方向）传热过程，将三维简化为二维传热过程，如图1； 图1缺陷物理模型 （2）不考虑结构材料导热系数的变化，假定其为常数； （3）假定缺陷内空气满足Boussinesq流体； （4）假定结构上、下面传热量较少，为绝热条件。 1.2 数学模型 沥青层传热控制方程及边界条件：（0≤x≤x0） 缸体材料传热控制方程及边界条件：（x0≤x≤x3，不包含缺陷区） ，