城市商业综合体消防设计探析.docVIP

城市商业综合体消防设计探析摘要：城市商业综合体是与人们生活息息相关的一种新兴建筑形式,消防设计的规范性、科学性和适用性直接关系人民的生命安全、城市发展和经济建设,在建筑设计中如何保证消防安全,提高城市商业综合体抵抗火灾的能力是我们当下思考的问题。 关键词：城市商业综合体 公共连接体 自防自救 随着我国GDP曲线持续攀升,人民生活水平不断提高,人们对物质生活和精神生活有了更高追求和更多需求,城市商业综合体就是多元化时代多元化需求下产生的多元化事物的代表之一。 城市商业综合体是一种新型的商业地产模式。是将城市中的商业、办公、居住、展览、文化娱乐、健身休闲、餐饮、交通等城市空间的两种及两种以上进行优化组合,在空间上建立一种相互依存,相互助益的能动关系。综合体空间上通常存在一个公共连接体,连接体周边设置各业态主力店,连接体与主力店之间相互连通。由于综合体建筑规模和尺度巨大,功能复杂,在建筑设计中如何保证消防安全,是我们当下思考的问题。下面,笔者对城市商业综合体在建筑方面的消防设计进行了初探。 1、总平面布置 城市商业综合体在进行选址和总平面设计时,应符合城市规划要求,不宜布置在甲、乙类厂（库）房,甲、乙、丙类液体和可燃气体储罐以及可燃材料堆场附近。 综合体与周围相邻建筑物应保持必要的防火间距。先明确综合体与周围相邻建筑物的建筑类别和使用性质,再根据类别和性质来选取适用的规范,防火间距的设计按现行国家消防技术标准执行即可。 2、消防救援 城市商业综合体体量巨大,人员密集、火灾荷载相对较多,立足自防自救的同时,不应忽视外部救援的力量。在设计中,应重视消防车道、火灾扑救面、消防扑救场地和灭火救援窗等几方面。 综合体应设置环形消防车道。消防车道的宽度、车道上空4米以下范围内、穿过建筑物时的净高度和净宽度均不应小于4米。消防车道坡度应满足消防车的通行,供消防车停留和操作场地的坡度不宜大于3%,且路面及下面的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。转弯半径不应小于12米,12米虽能满足登高消防车和普通消防车的转弯要求,但无法满足特种消防车转弯要求,特种消防车转弯半径一般在16～20米,所以确定转弯半径时应结合所在城市的消防救援能力。 综合体应设计火灾扑救面。尤其高层建筑,其底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度,不应布置进深大于4米的裙房,且在此范围内应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的安全出口,以便于消防车辆作业和消防人员进入。 综合体应设计专用的或与消防车道结合的消防车登高扑救场地。扑救场地与建筑外墙距离不宜较远,最近也不宜小于5米,且具备消防车展开作业的面积,场地及其下面的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。 现行国家消防技术标准对消防扑救窗的设计未作规定,但一些地方标准,如重庆市地方标准DBJ50-054-200、上海地方标准《上海市大中型商场防火技术规定》均要求大中型商场设置消防扑救窗,笔者认为,城市商业综合体应设置消防扑救窗,为灭火救援提供条件,也可结合工程实际情况和当地消防部门意见因地制宜进行设计。 3、防火分隔 各业态主力店功能复杂,且连接体多为上下通透的高大空间。如防火分隔不合理,一旦起火将火海一片。笔者认为各主力店之间,主力店与综合体之间均应分隔成相对独立的功能场所,应采用防火墙分隔,连通部位可设置防火卷帘或防火门,但开口尺寸应尽力控制。 防火分区的划分是防火分隔的重点,应根据场所的使用功能进行划分。例如某综合体为高层建筑（不超250米且内部全部设有火灾自动报警系统和自动灭火系统）,由百货楼、综合楼,办公写字楼、餐饮酒楼等业态组成。百货楼的商业营业厅地上部分防火分区最大允许建筑面积应按4000m2设计,地下部分防火分区最大允许建筑面积应按2000m2设计。其它场所应依据建筑类别（一类建筑或二类建筑）,场所所在位置（地上或地下）按《高规》防火分区的相关规定设计。如上述综合体为多层建筑,百货楼的商业营业厅地上部分除了在首层时防火分区面积可扩大到10000m2外,地上其它楼层防火分区最大允许建筑面积均为5000m2,地下部分防火分区最大允许建筑面积为2000m2。其它场所应根据所在位置按《建规》防火分区的相关规定设计。 公共连接体通常上下层通透,防火分区的面积要叠加计算,采用实体墙分隔无疑会破坏建筑的连通性,不能达到预想效果,不分隔分区面积会超大。象这种按现行国家消防技术标准设计无法达到特殊功能和使用性要求的,可以通过消防性能化设计来解决。 4、安全疏散 安全疏散是城市商业综合体消防设计中的难点。下面对疏散距离和疏散宽度的设计进行浅析。 (1)疏散距离的确定。综合体中形成疏散走道的场所,疏散距离包括房间内最远一点到房门的距离、房门到安全出口的距离