预应力箱梁结构设计研究.docVIP

预应力箱梁结构设计研究摘 要：近些年来，随着我国经济得到的大力的发展，我国的桥梁、隧道、公路、铁路工程项目都得到的快速发展，这些行业的竞争也是日趋激烈。面对着日益严酷的竞争，设计单位在进行结构设计时，大多数都采用预应力箱梁结构设计，本文便详细的介绍预应力箱梁结构设计的方法，并施土缝处钢束的处理方式、梁端张拉的处理方式等问题进行了深入的研究。 关键词：预应力；箱梁结构；结构设计 中图分类号：U412.31+2 文献标识码：A 1 预应力箱梁结构设计的基本原理 预应力箱梁结构设计的基本原理就是在钢梁的受拉侧位置上进一步的配置具有较高强度的钢索，这样对比于一般的组合梁的受力情况，这种钢梁的预应力便更大了，同时钢梁对外荷载所产生的挠度与弯矩会有一定的相互抵消，这样便是相对的提高了钢梁的抗荷载能力，也大大降低了钢梁在外荷载的作用下所。 2　预应力箱梁的结构构造 2.1　箱梁腹板及厚度 一般情况下，箱梁钢束及腹板内各钢筋的构造决定了箱梁腹板的厚度，同时箱梁的腹板的支点附近还应满足箱梁截面抗剪的强度要求，箱梁的厚度一般采取渐变的处理方式，箱梁支点段厚度为60cm，跨中段腹板厚度为45cm左右。 2.2　箱梁顶底板及厚度 箱梁箱室的宽度决定了顶底板的厚度，通常情况下，箱梁顶底板的厚度必须大于20cm。当箱梁为变高连续箱梁时，箱梁的顶板及底板均为24cm等厚，支点处厚度渐变为48cm；当箱梁为等高箱梁时，顶板及底板均为等厚22cm，则箱室变宽处厚度为24cm。另外在确定箱梁顶底板厚度时，还用注意满足箱梁内部的普通钢筋及预应力钢筋的保护层的保护要求。 2.3　箱梁悬臂及其长度 一般情况下，箱室数及桥宽决定了箱梁悬臂的长度，箱梁悬臂的长度通常都小于3cm。 2.4　箱梁的跨径布置与横断面 箱梁的跨径布置方式一般有不等跨布置和等跨布置两种处理方式。通常情况下，等截面的连续箱梁的高跨比为1比15到1比20，边中跨比为1比15到1比25。而变截面箱梁的支点截面处的高跨比一般为1到15和1到25，跨中截面处的高跨比为1比25到1比40，同时在对变截面箱梁箱底进行设计时，一般采用二次变化抛物线的形式，这种形式不但满足了受力的要求，也使整个箱梁梁体更加美观及匀称。 箱梁主要有四种截面形式，分别为单箱单室、多箱单室、单箱多室和多箱多室。实际工程中，桥宽小于13cm的采用单箱单室，13到17cm的采用单箱双室，17到21cm的为单箱三室，大于21cm的为单箱四室。进行箱梁结构设计时，注意箱梁与底板和顶板的连接处设置圆弧角并且箱梁边腹板使用斜腹板。 3 箱梁的钢束的配束方式 不同的箱梁的施工方法对钢束的配束方式有着至关重要的影响，另外，不同的桥梁结构体系、不同的结构形式甚至是不同的受力情况都会影响预应力箱梁的配束方式。 3.1 施工方法的确定 中小跨径的预应力连续箱梁由于其配束形式比较简单并且不存在质量转换，因此采用满堂支架整体现浇的施工方法进行施工。为了避免由于张拉过大的钢束而导致预应力的过度损失，施工箱梁的联长应在150米以内。如果联长超过了150米，则应该分阶段施工，分阶段张拉并且使钢束设置连接器，施工缝的位置大约设置在4分之一的联长处。在实际的施工过程中，大部分都采用一次性的满堂支架整体现浇，只有5跨一联和4跨一联分两个阶段进行施工。 施工时，应尽量在靠近腹板的位置配置钢束，为了提高钢束的利用率，仍然不够是可以腹板的倒角处进行布置。采用通常钢束并且减少短束，这样可以有效的减少齿轮数量及张拉次数。钢束的布置形式应考虑施工顺序及施工缝并且应根据钢束的张拉空间及锚固进行布置。 3.2 箱梁钢束张拉端的处理方式 在工期安排比较紧张的情况下，张拉端主要有以下三种处理方式： 3.2.1 在端横梁处开槽口会对横梁的受力产生负面影响。 3.2.2 钢束通常在腹板弯起时并直接在腹板顶部进行锚固。最小的锚固尺寸是锚固面根据钢束大小所决定的，如果同一排钢束同时弯起就会整个截面受力产生极为不利的影响。如果分开弯起，则弯起段就会很长，若对腹板开口就必须切断腹板的箍筋膜，对受力也是不利的。 3.2.3 腹板钢束必须在腹板的范围内平弯直至张拉完成。所以实际状况中采用第二和第三种相结合的办法对钢束张拉端进行处理。当工期不紧的时候，采用正常的张拉端处理方式并有效的安排浇筑顺序，确保对结构的受力影响最小就可以了。 3.3 箱梁钢束施工缝的处理方式 采用满堂支架施工时，为了避免预应力的过度损失，张拉钢束的长度不要过长，所以在施工缝处应合理而有效的处理钢束的布置形式。在实际对箱梁进行结构设计时，一般有对施工缝的处理有两种处理方式：一是钢束在腹板处直接进行平弯操作，并且跟梁端的张拉方式一样进行锚固