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旧路路基路面改建方法探究【摘要】目前要满足交通运输的需要，其一是修建新的运输道路，其二是对部分无法满足交通需要的旧路进行改建。因为随着投入使用，一些旧公路开始出现沉陷、裂缝及软化等各种问题，严重影响着交通行业可持续发展，对其路基路面的改建成为为了不可缺少的步骤。但是如何才能达到改建的使用寿命、性能及结构等各种要求，就需要科学合理的改建方法。 【关键词】改建方法；旧路； 路基路面 Abstract: To meet the transport demands, on one hand, we should construct the new roads, and on the other hand, the reconstruction on the old road which can not meet the tranportation should be carried out. With put into use, subsidence, cracks and softening and other problems appeared in some of the old roads, which has a serious impact on the sustainable development of the transportation industry, so the reconstruction on its subgrade and pavement has become an indispensable step. It is required scientific and reasonable means to reach the demands of the service life, performance and structure of reconstruction. Key words: reconstruction means; old road; subgrade and pavement 中图分类号：U418.8文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 前言 随着市场经济体制快速促进，我国各行各业都在突飞猛进的发展，这就为我国基础设施带来较大重担。要缓解经济发展带给交通运输的压力，做好旧路的改建方法尤为重要。笔者从事交通修建行业多年，深知影响路基路面的因素较多包含了设计、施工等多种原因，因此在改建上要找出因素其主要原因，采用科学合理改建方法才能够达到改建目标。 2，旧路路基路面改建方法 从影响旧路各种因素及改建原则中可以看出来，导致公路路基路面出现严重损伤因素较多，这就需要依据实况有针对性制定出改建方法。具体应该从如下几个方面实施： 2.1，对旧路现状进行调查 1)调查路基状况；因路基是完全裸露与大气之中，要承受着土体的自重及行车荷载、其他各种因素作用，极易造成路基各个部位出现变形，比如路基的边坡滑塌、沉陷等。而路基有是公路中较为重要的部分，是路面基础。路基和路面一起来承担着车辆荷载，还将车辆的荷载经过自身传送到地基中。因此，路基强度与稳定性关系路面的调度与平整度，确保里面稳定最为基本的条件。因此就要确保路基土密室，要确保其保水性较好，对于边坡、路肩、挡墙及排水沟等都要做详细细致调查，对于沿线填挖高度、路基土质、地下水位及地面排水等做详尽调查，进而来确保干湿类型与路基土组。 2）调查路面的破损状况；在路基之上铺筑一定厚度结构层即为路面，路面直接承受着各种荷载的水平力、垂直力及冲击力，还会受到各种降水浸蚀与气温变化影响造成损坏；因此为了确保路面使用质量问题，并针对这些问题提出科学合理整改意见与方案，就要调查路面破损的强度、状况、抗滑能力及平整度，调查公路路面的破损状况，进而对改建路段进行鉴别，对合理改建策略进行选择。 3）调查路面的弯沉；沥青路面承载能力大都是测量路面的结构弯沉。调查中大都使用贝克曼梁或者自动弯深仪量的回弹弯沉值。下面举一个例子进行阐述：当使用自动弯沉仪后，就要构建出和贝克曼梁最终测定的结果做比较，进而测试用标准车。根据测定的弯沉得出车辆的装载后轴最终为100 kN，单侧的双轮荷载为50 kN，而且轮胎的充气压力仅仅为0．70 MPa，轮胎表面的花纹清晰，不存在明显的磨损。 4）调查路面的平整度；对于路面平整度，要按照国际标准（IRI）作为调查的标准，并在路网中全面调查，使用车载式颠簸累积仪进行检测；但是如果仅仅是小范围中进行抽样调查，就能够使用3米直尺或者连续式平整度仪进行检测。 5）调查路面的抗滑能力；该能力调查指标是路面与轮胎之间的摩擦因数，其调查使用设备大多使用摆式摩擦