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特殊条件下钢屋架吊装实例摘要：通过特殊条件下钢屋架吊装的施工实例，说明要确保吊装施工安全，必须要进行有关的施工验算和施工监控。 关键词：屋架吊装；施工验算；监控 Abstract: through the special conditions of the steel roof truss hoisting construction example, showing to ensure lifting construction safety, it is necessary to carry out the relevant construction check and construction monitoring. Keywords: roof lifting; Construction check; monitoring 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 1 工程特点 1.1 该工程为二层工业厂房，首层为6.5m高的混凝土框架结构，二层为钢结构（局部为混凝土框架结构），钢架顶面标高21.7m。厂房长218m，宽30m。钢结构跨距21m，总建筑面积13732㎡。 1.2 本工程由于钢屋架安装在二层楼面上空，吊装高度大，需大型吊车吊装，但两侧场地狭窄，难以行驶大型吊车。因此合理选择吊装方案，对于保证工程的施工质量和安全有着十分重要的意义。 2 吊装方案 根据现场踏勘，该二层楼面已拆除模板支撑。楼面上至该柱顶的高度为15.2m，而在厂房纵向靠近中间处有两排钢筋混凝土次梁间距2m；横向刚架大梁间距6m。拟用12t小型汽车吊在二层楼面上吊装屋架。12t汽车吊行驶路线沿着纵向靠近中间处两排钢筋混凝土次梁，而吊装时汽车吊后支脚规定座于横向刚架大梁上，前支脚座于楼板上，其楼板下增加4条钢管组合成构架作支承。楼面上的12t汽车吊用20t汽车吊吊上去。为此，要做好如下几项验算：（1）汽车吊在混凝土梁上行驶，对其混凝土梁的承载力验算复核；（2）汽车吊起吊时主要重力在两个后支脚，对支承后支脚的刚架大梁承载力进行验算复核；（3）对汽车吊前支点（脚）压在楼板上的验算复核；（4）12t汽车吊在楼面上吊装的有关验算。 3 施工验算 3.1 对原有混凝土主次梁的受力验算 计算参数：原楼面强度等级为C30，钢筋为Ⅱ级钢，原设计楼面活载为8KN/㎡，钢屋架重量20KN；12t汽车吊有关参数：汽车吊前后两轮纵向距离4.5m，横向距离2m，汽车起吊时两支点脚纵距3.98m，横距4.8m，汽车前轴两轮负荷60KN，后轴两轮负荷100KN。验算对考虑楼面存在施工活载Q=1KN/㎡。经用理正结构计算软件验算复核。验算时取行驶吊车轮压下的混凝土次梁及吊装起吊对后支脚点座于的混凝土主梁，并取不利荷载布置。其验算的梁配筋与原设计图纸配筋情况如下表： 从上表可知，经验算的梁配筋比原设计配筋小，在混凝土楼面上行驶汽车吊及吊装屋架，其梁承载力是满足的。 3.2 对汽车吊前支点（脚）压在楼板上的验算 汽车吊前支点（脚）压在楼板上，用2条2m长的200㎜×200㎜枕木垫着，其楼板下设φ48×3.5㎜钢管回顶，回顶立杆间距500㎜×500㎜，钢管上端用上托，上托用2条80×100㎜木枋。 前轮轮压集中力为30KN负荷，同时起吊钢屋架传荷10KN（钢屋架总重20KN，按50%传荷到前轮），考虑动力系数K=1.5，则集中力P=（30+10）×1.5=60KN。 集中力由4条钢管立杆支承，则每条钢管承受轴向压力N=60/4=15KN，另考虑施工荷载N=2.5KN，故N总=1.2×15+1.4×2.5=21.5KN，钢管立杆步距1.47m，lo=1.47m，λ= o/i=147/1.58=93＜[λ]=150，查表φ=0.601 N/φA=21.5×103/0.601×489=73.15N/㎜2＜205 N/㎜2，满足要求。 3.3 12t汽车吊吊装的有关验算 ①起重重量 为保证吊装安全起见，起重机的重量必须大于吊装构件的重理，其中包括绑扎索具的重量和临时加固材料的重量。验算公式：Q≥Q1+Q2，Q为容许起重重量。 Q1为构件的重量（t）：本工程一榀屋架重为2t; Q2为索具的重量（t）：本工程索具重为0.2t； 按本吊车所在的位置及吊物所在的最大位置（工作幅度）为10m，查《12T吊车主臂起重性能表》，全伸臂容许起重量Q为2.51t 故Q≥Q1+Q2=2.2t∴符合要求。 ②起重高度 起重机的起重高度，必须满足所需安装的最高构件的吊装高度要求。在施工现场实际安装是以安装件的标高为依据。机吊构件的总高度，必须