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软路基下修建铁路桥梁摩擦桩研究摘要：改革开放的政策实行以来，社会主义市场经济不断深入，交通运输业得到了前所未有的发展，其中铁路修建是交通发展的重要因素之一。为了促进我国各个地区的均衡发展，政府虽然为修建铁路投入了巨资，但是铁路修建的工程难度还是非常大的，表现最突出的就是软土路基上的修建。本篇文章就软基上修建铁路桥梁摩擦桩的现状，综合阐述了软土路基的地质特点、混凝土选择、以及施工工艺等各方面的要素。 关键词：软土路基；铁路桥梁摩擦桩；混凝土的选择 Abstract: since the policy of reform and opening up, the socialist market economy have advanced, transportation industry is under unprecedented development, the railway traffic development built is one of the important factors. In order to promote the balanced development of all regions in China, although the government has put a huge sum of money for building railway, but railway construction of the project is very difficult, the most outstanding performance of soft soil foundation is built on. This article on the soft ground building the bridge the present situation of the friction pile, the comprehensive expounds the soft soil foundation geology characteristics, concrete selection, and the construction technology and so on various aspects of the elements. Keywords: soft soil subgrade; Railway bridge friction pile; Concrete choice 中图分类号：TU471文献标识码： A 文章编号： 软路基上修建铁路是铁路修建工程的技术难点，我国的部分地区是河流的冲击平原，在这些地方修建铁路的难度非常大，尤其是铁路桥梁的摩擦桩的修建，可谓难上加难。要想提高铁路的质量，保证铁路运营的正常进行，就必须加大科学技术在铁路修建中的使用力度，特别是软路基下修建铁路桥梁摩擦桩的工程，要综合混凝土的选择与质量、施工工艺、路基的地质条件等各个方面的因素，科学的施工。 一、摩擦桩设计分析 1、摩擦桩是指由桩的侧摩擦阻力来承受桩顶的垂直载荷。摩擦桩具有一些突出的特点，譬如稳定性好、承载力高、沉降量小等，摩擦桩在建筑工程中得到了广泛的使用。在进行桥梁设计时，科学合理地选择摩擦桩的基础形式，不仅能够保证安全，而且能够节约投资、降低造价。 2、软土层路基有着特殊的土质层的特性，在设计摩擦桩时，必须要细致研究桩顶轴向载荷与沉降，对之前的设计进行科学的修正，从而保证桩基更加稳定，使工程的质量提高，同时还降低了成本。在摩擦桩桩基的设计或者施工时，确定桩轴向承载力的一个基本方法就是静载实验法，这个方法相对比较符合实际施工情况，结果比较可靠，与此同时，也需要耗费非常大的人力和时间，所以一般都用在大型工程中使用。 3、摩擦桩的设计原则和影响因素。弹性地基梁法是我国铁路在桩基础的设计中常用的一种方法，在运用这个方法的同时，要对土质和桩的入土深度进行的分析，在设计时，首先要选择持力层，使桩底进入持力层的深度是桩身直径的1到3倍，然后再修正桩直径。摩擦桩桩身的混凝土的强度几乎不受力的影响，所以最好选择强度比较小的混凝土，还能节约一定的成本。与此同时，摩擦桩的内力的影响因素也有很多，包括土质、入土深度、混凝土的强度等。 4、摩擦桩施工中应该注意的问题。首先，在设计时要考虑到软路基的地质结构；其次、在浇筑混凝土时，要安放导管；第三、要充分地考虑配筋率；第四，要注意水流的冲刷作用，冲刷强度过大会导致桩基的寿命缩短；第五，在浇筑混凝土时，一定要保证混凝土浇筑的一次性成功，防止桩基结构的不均匀、不密实的现象。最后，要特别注意的一点是，因为铁路修建工程是在软路基下实行的