绞车-适航指令查询系统.PDFVIP

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2017-A109-01R1 修正案号：39-8981 一. 标题： 设备和内饰件-绞车-改装/检查/直升机飞行手册修订 二. 适用范围： 本指令适用于在中华人民共和国注册的、所有制造序列号的 AW109SP系列直升机。 注1：本适航指令适用于上述所有型号的直升机，无论本适航指令 所要求涉及的区域是否经过改装、更换和修理。对那些经过改装、更 换或修理的直升机，如果所做的改装、更换或修理影响到本适航指令 要求的实施，直升机所有人/营运人采用的等效方法必须按照本适航指 令B段的要求获得批准。其方法中应包含所做的改装、更换或修理对本 适航指令所阐述的不安全状态影响的评估；而且，如果该不安全状态 没有消除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： 1. EASA AD 2017-0025 2017 年02 月14 日 2. Leonardo S.p.A. Helicopters BT 109SP-110 原版及批准的后续版本 3.CAD2017-A109-01 修正案号：39-8979 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2017-A109-01 39-8979 为防止由于直升机绞车线缆（hoist cable ）受到绞车手柄组件中某 第 1 页 共 4 页 CAD2017-A109-01R1 ／39-8981 一螺母卡阻，可能导致外部载荷或人员与绞车分离，进而对机上人员 或地面人员造成伤害，要求完成下述工作，事先已完成者除外： A、要求的措施和符合性时间： 注2 ：本指令中，Leonardo BT109SP-110简称为“BT ”。 注3 ：就本指令而言，第1组直升机是指装配了零部件号为（P/N ） AN3C6 的螺栓作为救援绞车手柄连接装置的直升机。第2组直升机是指 未装配任何零部件号为P/N AN3C6 的螺栓作为救援绞车手柄连接装置 的直升机。 注4 ：本指令中，文件109G0040A019中的补充文件5 （AW109SP RFM – Optional Equipment Supplements ）以及文件109G0040A021中的 补充文件9.2-5 （AW109SP RFM – Optional Equipment Supplements REGA ）统称为“适用的直升机补充飞行手册（Rotorcraft Flight Manual Supplement，RFMS ）”。 RFMS修正： （1 ）对于安装了零部件号为P/N 109-B810-16-101 或P/N 109-B810-16-201 的救援绞车的直升机：在本指令生效日期之后的首次 绞车操作前，按照BT第III部分指南或者本指令附录1的要求修正适用的 RFMS （本指令注4 ），通知全部机组成员，并且此后按其要求操作直升 机。 可通过在适用的RFMS 中插入本指令附录1的内容来完成本段所要 求的RFMS修正。 检查： （2 ）对于安装了零部件号为P/N