对交通枢纽景观设计的思考——以上海虹桥综合交通枢纽景观绿地为例.pdfVIP

工程技术 SCIENCE＆TECHN0L0GY ． 2 0。1 2 NO ．．。0 2．Ili圆 对交通枢纽景观设计的思考① 以上海虹桥综合交通枢纽景观绿地为例 徐峰 (上海市建设工程管理有限公司 上海 20 1 208) 摘 要；通过对上海虹桥综合交通枢纽景观设计的实践，提出在综合交通枢纽景观设计中应遵循的设计原则以及关注的设计关键要点和 解决方法，抛砖引玉，希望能给类似项目能有所借鉴。 关键词：综合交通枢纽 景观设计 中图分类号：TU98 文献标识码：A 文章编号：1 672—3791(201 2)0l(b)一00 7 5—0 2 随着国民经济和社会的发展，综合交 阶段实施，近期建设面积约为95公顷，主要 是选择一种适合的到达方式。根据枢纽绿 通枢纽建设成为新一轮城市建设的热点。 是道路、高铁防护绿地、道路绿化和交通中 地的特殊性，在步道的出入口设置上考虑 交通枢纽是城市的门户，是展示城市形象 心绿地。经现场调查，设计区域四周被城市 人们可以方便进出和安全问题，较好的体 的窗口。景观绿地规划设计是交通‘枢纽整 交通主干道、快速路围合，区域环境受交通 现可达性。由于虹桥枢纽本身功能复杂，体 个规划体系中非常重要的内容，如何有效 产生的废气、噪音、扬尘污染影响较大。其 量庞大，一定的时间、一定的步行距离难以 整合交通枢纽中的建筑、交通、道路设施等 次，基地堆积了大量因枢纽建设产生的土 避免。景观绿地又较为分散，为了提升游客 方面的内容，处理解决好交通、建筑等规划 方，区域内水系相互交叉分布，但驳岸线非 的出行质量，从“优化交通流线”、“改善景 对景观的冲击等问题，也已引起政府管理 常人工化。区域核心范围为枢纽建筑综合 观通道品质”等途径出发，采取一切可行手 部门和相关专业人员的重视，但现今对交 体，东西向分布，依次为机场二号航站楼、 段从人的行为习惯、心理感知等角度来构 通枢纽景观设计的研究甚少。如何有效利 东交通中心、磁浮车站、高铁车站合西交通 建良好的景观空间。 用交通枢纽的绿地，将其营造成为城市交 中心，在区域西北角为已建的动迁安置房， ③舒适性。 通枢纽的重要景观，使其成为人们进入城 其他区域为储备土地。绿地布局被交通干 通过设计的方式避免或减少交通枢纽 市交通枢纽的第一张名片，成为城市绿地 道分隔，地块零碎，缺乏完整性，联系性较 汽车、铁路、机场等产生的尾气、噪音等不 系统的重要组成部分，有效改善交通枢纽 差。 利因素的影响，围绕景观、游憩、生态三大 的生态环境，成为城市发展过程中亟待解 2．2设计原则 基本功能，进行针对性的设计，创造一个多 决的课题。 (1)整体性原则。 功能融合的景观。通过地形、绿化的设计来 正是基于这样的认识，笔者从参与虹 根据综合交通枢纽的整体规划，来进 有效隔音降噪、突出绿地的防护功能，并从 桥综合交通枢纽景观绿地建设工程的角 行景观规划设计。景观规划设计是城市规 人性化的舒适空间人手，为游客营造一个 度，通过对设计和工程的实践，对交通枢纽 划设计中的一个重要内容。在长期的整体 颇具吸引力的景观空间，满足人们观景、散 的景观设计作了一次初探。 规划确定以后，对近期的交通枢纽景观工 步、休闲、交流等需求，形成舒适的休憩空 程建设，都应在长期规划指导下进行，脱离 间。 1 项目概述 远景目标的建设往往是没有生命力的。景 (3)生态性原则。 1．1上海虹桥综合交通枢纽的总体规划 观绿地是一个动